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先解釋R3吸引人的特性如下
R3狂野又不瘋狂仿賽外型，
級距跟基本配備陽春但適中，
所以價格合理，
屬於仿賽重機入門款
會喜歡R3,當然遇到適當路況就會享受仿賽重機的騎乘特性。
也就是速度會快一些。
然而台灣駕駛又沒啥真正安全距離的觀念，你我都一樣，
這不是誰的錯，而是環境不允許。
台灣三寶多，巷弄多，白目多，野狗多，
自己駕駛觀念很好，
但別人駕駛觀念卻很差
轉彎不打方向燈，臨時變換車道，
忽開車門，最多的都是突然竄出人車狗
違規駕駛導致自身於他人生命安全
因為別人因素而讓自己必須緊急煞車
一台有點高貴的愛車，誰不想讓安全性提升點，
保障自己，也保障別人，心裡也安心點。
有些小車都有提供多種版本給消費者選擇，
標準版，魚眼版，ABS版，特仕版。
然而R3,卻無法選擇安全性提升的abs版，
當然會在這議題打轉，反應問題讓車商知道。
沒人打轉，誰會知道大家的需求?
加錢不是問題，加安全性才是重點
別提蝦米改買忍300，
我就是要R3多abs就好，
而且是本來就既有的abs版
為何不提供選擇……?
以上是我的見解……
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ltd7610 wrote:
追求更安全的配備，...(恕刪)
老話一句
不用神話ABS
時速70
距離只有10公尺
ABS+對八卡鉗一樣照翻照撞照摔
ABS只是一個輔助配備
優良正確駕駛觀念才是首要
安全帶跟氣囊不都是"標配"輔助安全配備嗎?
那為何還會死傷率那麼高?
廠商只會跟你說這配備的好處
ABS,TCS都是這樣
但絕對不會跟你說壞處在哪邊
追求好的配備沒有錯
但這些配備要在正確的觀念下使用
才會有它正常該有的功用
不是有這些配備就是無敵星星常駐
至於突發狀況就更與自身安全觀念有關了
一樣的10公尺距離
時速40跟時速70
誰容易停得下來?
安全輔助配備就是在時速40的狀況才會發揮安全的功用
危險狀況本來就是駕駛者自己要極力避開
影響駕駛者的不就是駕駛觀念嗎?
不怕沒有神一般的配備,只怕有豬一般的駕駛觀念
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十幾年前亞洲車神陳雙全的哥哥陳雙貴
在去當"道安講習教官", 騎車回台北的路上
被逆向的車子撞死在路上
在此之前, 我跟他認識好幾年
我們一群人偶爾會騎車出去走走
我不信台灣有幾個人, 技術或觀念比他更好的
台灣99%的騎士都不是什麼專業車手
不過就只是每天騎車上下班, 有時假日騎出去玩
偶爾坐在沙發上想一下,跟朋友打屁一下,
這樣就認為自己領悟出無敵免死的安全駕駛觀念?
還是以為憑著每天騎車上下班, 有時假日騎出去玩
自己的煞車技術, 就練得像職業車手一樣的精準
那可是要每天練習外加天分的
ABS不是終極安全配備,以後一定會有其他更先進的
但對於業餘的騎士, 他的確能降低你橫死街頭的機率
需不需要, 端看經濟狀況以及你對安全的重視程度
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kazeelf wrote: 老話一句 不用神話ABS 時速70...(恕刪)
我哪時說abs無敵?
你既然舉例時速70公里10公尺的狀況，
這反應時間只有1秒左右，
這跟駕駛觀念也沒任何關係了
當然啥輔助配備都沒用，必撞。
但你有沒有考慮有輔助跟無輔助的事故傷害性差別?
這狀況，神經反應一定是轉向煞車按到底
輪胎鎖死打滑，人車分離滑出去
連輪胎煞車抓地力都使不上，
等於無煞車狀態，只有滑行磨擦在降速。
可能70降到50而撞擊。
而有abs煞車不打滑，
輪胎維持10公尺距離最佳煞車，
到最後撞擊點可能只是時速20的撞擊力道，
你以為這樣就結束嗎？
你的後車呢？
你要後車時速50撞你?
還是要他abs 時速20撞你?
abs的確不是零事故神話
卻是提高安全性的神話
能降低事故率，
降低事故傷害程度
自己撞人，還是自己被撞都適用
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tendays wrote:
第一次看到有人引影...(恕刪)
英文不是只有你懂而已
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第一次看到有人引影片來打自己臉。
明明影片在 4:24 秒時說了：It shorten your breaking distance 。怕你看不懂，幫你翻譯 "它縮短了你的煞車距離"。
影片在 4:37 秒時也說：ABS is essential for your safety，同樣幫你翻譯 "ABS 對你的安全而言，是不可或缺的"。
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這份是跟你說ABS相同測試條件下可以縮短煞車距離
ACRT在ABS的做動上,我也貼過一樣的東西
"相同測試環境下" ABS可以縮短煞車距離,必免鎖死後無法操控車輛的危害
但沒跟你說要是不同條件下ABS還能有一樣的做用???
請不要"過度自動腦補",非常奇怪.
請問你會用ABS了??
還是一句老話, 會買的就是會買,不會買的理由伯
ABS是買保險,並不是買一個"保障"
01就是01,鍵盤手可以上場地實際操作一下
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