個人積分：168分
文章編號：55472836
個人積分：2分
文章編號：55473592
個人積分：17分
文章編號：55498105
個人積分：4分
文章編號：55498513
個人積分：88分
文章編號：55499559
就狂測這車ABS系統的反應過了
當然~只會測值線,因為我知道這車上配的不含彎道控制
(ps: 忘記有沒有在M01發該篇測試心得)
至於彎道中ABS作動會不會有更高的highside機會
我不願意去試這麼危險的行為
誠如強者我朋友說的,你想上頒獎台拿金牌
彎中飄移是經常會發生的,而且必須不斷的嘗試救回
但是不救最多就是lowside,要救的話就有highside的機會
不斷幾根肋骨是很難拿到金牌的!
ABS在彎中的作動就是屬於彎中失控救援動作
會不會有更高的風險?這都不會判斷的話
出事也只是剛好而已
目前市售車大多數的ABS系統
是讓你在發現狀況的時候
1. 拉直車身
2. 剎車到底
過彎輕帶煞車作重心移轉是OK的(至少我是OK的)
但是彎中直接做重剎車而不回正車身(騎士不一定要回正也是OK的)
那是在玩命!
ps: 我的能力只有這樣的水準~~~四輪的,兩輪的~~~我不想斷肋骨...
照片中這四個僅存品都不是買來的...
...但是花了不少時間跟金錢裝備不齊全下(車靴還沒到位,運動等級而已),搞笑玩玩...
陳凱米 wrote:
ABS有機會造成....(恕刪)
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
個人積分：92分
文章編號：55500367
個人積分：88分
文章編號：55500461
個人積分：52分
文章編號：55503739
個人積分：1595分
文章編號：55505115
歹勢, 沒注意有回我~ 回這麼認真, 可以順便密我一下~
以下就理性的討論一下~
Apachen wrote:
誠如強者我朋友說的,你想上頒獎台拿金牌
彎中飄移是經常會發生的,而且必須不斷的嘗試救回
但是不救最多就是lowside,要救的話就有highside的機會
不斷幾根肋骨是很難拿到金牌的!
那是在玩命!
那是沒有ABS的車輛才會有的動作吧..
Apachen wrote:
ABS在彎中的作動就是屬於彎中失控救援動作
會不會有更高的風險?這都不會判斷的話
出事也只是剛好而已
"出事也只是剛好而已"=> 希望沒有帶阻咒我的成份在裡頭~
沒留意你的獎牌是四輪還是兩輪~
小弟騎的都是小車, 最大只騎到250雙缸檔車~
繼然有在跑, 應該知道HIGHSIDE就是後輪失去抓地力打滑,並在復原抓地力的時候,
由於車子的慣性方向和車子後輪已移動後強大的動力方向不同向所造成的~
依小弟對ABS的了解, ABS的介入時機點, 是在打滑的臨介點前就已經介入了~
而不是已經滑了才介入~ 所以理論上不是不太可能造成的.
PS:1.除非你彎中重煞~油門還一直補著....="=
2.過一兩年,可能會買有ABS的機車給內人代步,到時我再彎中測試一下~
小車的動力highside車子不會跳起來,最多往另一頭飛快倒下~="=
到時若還記得這篇, 我再回來跟你報告一下成果.
個人積分：88分
文章編號：55505672
打滑狀態>降低剎車油路壓力>恢復油路壓力>打滑狀態>降低剎車油路壓力>恢復油路壓力>...
的迴圈
只是這每一個循環時間長短就是各家系統等級的差異所在
你的認知有點..."打滑的臨界點前"
針對這點還請說明
目前哪套ABS系統有辦法在打滑前介入?
偵測臨界的配備跟系統邏輯是什麼?
ps: 別拿故障的系統來跟我說啊!
ps2:真弄得出可量產系統的話,相信各大ABS廠商都會捧著現金跟你買專利的!
ps3:目前能做到在"打滑的臨界點前"有效控制的,只有受過相關訓練的車手.
原理我只能說,人的感官系統比機器還多樣化!
也許哪天超越人體感官系統的ABS感應裝置能被發展出來,
不過~現在還沒辦法量產這樣的設備!
陳凱米 wrote:
歹勢, 沒注意有回...(恕刪)...
依小弟對ABS的了解, ABS的介入時機點, 是在打滑的臨介點前就已經介入了~
...(恕刪)...
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
