小弟常遇到aprilia的車....聲音也不怎樣....但車子就是讓人感覺很漂亮!!!!
真的有必要那麼在意?
不懂?
常常在陽金公路的馬槽休息...
有的機車是還在遠遠的幾個山頭前......聲音就先到了...真是ORZ...
有的機車卻是默默地騎過來...但那引擎運轉聲卻是如絲綢般柔順...讓人不禁會多看幾眼到底是什麼車...看看是怎樣的騎士騎的..
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克魯小丑 wrote:
1.因為我爸騎899，我覺得跟一般紅屁股雙缸聽起來並沒有太大不同
這只是舉個例子，我知道有L型V型甚至點火角度都有影響
但一聽就知道是雙缸，杜卡迪並沒有因為他尊貴而特別好聽
只是一般人要戰雙缸4缸不太會拉杜卡迪來扛，因為他貴
你想太多了，杜卡迪不是他貴，而是L缸不同步點火又2缸各別排氣，聲音本來就不同(拉高轉聲音差異更大)
而R3 07 小忍這種並列雙缸同步點火，講白一點就是大單缸做兩個活塞，聲音跟單缸車種本來就幾乎一樣
你看TNT300也是並雙，但點火時間不同步，聲音就跟同步點火的車種差很多
克魯小丑 wrote:
而且要以綿密來形容的話我不覺得R3原廠管聲音有比R77S綿密
這部分有點問題，你聽怠速下或許差不多，但實際騎乘上...
R3常用轉速6~7千轉，你知道當下的聲音有多轟嗎?那已經是接近排氣管破掉的共鳴聲...
而同樣的在07 ER6上也會有此問題，但常用轉速低不少，聲音可能好聽多了...
所以大家才不建議小排量輕擋車改管，一來扭力流失，二來聲先到人未到...
克魯小丑 wrote:
1公升1X公里問題倒是其次，4缸的重跟熱也是大問題
尖峰時間在64或市民高架塞個30分鐘帶來的熱度比爽度更猛
真的塞在車陣中30分鐘沒有一台是不熱的，我騎過的車，塞車水溫都在100度左右(有接水溫表)，不論是雙還是四缸(Z1000 FZ1 S4R 696 CB1300 ER6 MT07 MT09 SFV650 SV1000)，更何況MT07原廠沒有水溫表，不知道確切溫度的狀況下，一切都是自己心裡感覺的...
老是四缸耗油跟溫度來說，是否也跟拿雙缸聲音等於單缸車的人同樣有著刻板印象呢?
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545433 wrote:
你想太多了，杜卡迪...(恕刪)
當然不是刻板印象，我有過Z1000阿，我騎車還沒超過130過，Z1000當初平均油耗就是14左右而已
要說爽度當然是爽翻，但油耗跟溫度對我會拿來通勤，在快速上也絕對不走路肩來說就是痛苦而已
07隨便騎現在也有24-25左右的油耗，溫度也比Z1000著實就是低 這怎麼會是刻板印象
隨便100度這是當然的，紅黃牌都差不多
但R6，Z1000的100-110度跟07，ER感受到的不太一樣吧
只少我自己在騎Z1000的時候因為4缸大小的關係，比較常受熱，07到106倒是還好
您都說您騎過07了，所以07有沒有水溫表，是不是直接標示溫度
還是類似幾格幾格的設定導致是我心裡感覺還是它根本就沒有水溫表是我幻想溫度我就不說了
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克魯小丑 wrote:
當然不是刻板印象，...(恕刪)
我指的是沒有水溫表，也就是不會顯示溫度…或許他滿格是150度，也有可能滿格是100度，這樣不是很不準確嗎？
用刻度來看根本就無法確定溫度，用感覺來看也太籠統…
就如同696塞車溫度，我覺得比4缸熱，你覺得有可能嗎？
事實就是696真的比較熱，因為它沒有水冷…
而號稱像火爐一樣的fz1 r1，實際上水溫最多也才103度，比z1000的106度高了點，怎麼大家就抱怨fz1 r1，沒人抱怨z1000呢？
所以，我想跟你表達的是，不是四缸就一定熱跟耗油，cb1100也是很省油的溫度也比較低…
至於雙缸聲音像野狼也是有的，就是同步點火的並列雙缸…就像是r3 mt07 er6等，而你卻堅持兩者聲音不同，挑了度卡迪來說他們聲音一樣因為是雙缸…
但其中兩者引擎形式，點火方式也不一樣
因此聲音差很多…
或許你聽起來度卡迪跟你的07聲音一樣，但其他人也覺得你的07如同野狼一樣啊…
聲音喜好本來就因而異，但整個引擎的架構跟點火設計是騙不了人的…
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