hiann wrote:
阿賢，看完你這篇分析...(恕刪)
我現在才想起你是誰
樹林咖啡哪裡領呀？
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事事如棋 wrote:
看到賢大您對T媽的熱...(恕刪)
預算夠的話
上這個吧
請參考
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老實說，我是個操控重症患者，以前就騎著阿魯一千"趴趴造"，深愛公升級的動力，以及跑車的俐落操控，十年來"阿魯控"的個性始終如一(XD)，從沒想過要騎大羊，直到黃牌開放快速道路後且新一代T媽外型又深得我心，才入手人生中第一輛大羊。
而由於自己不愛在馬路上做重心移轉，習慣以同傾方式過彎，以確保有足夠的反應力面對任何突發狀況，但首次嚐試T媽的彎道表現時，卻並非能完全遵照既定路線走，有點外拋，也讓我有點訝異；爾後我開始修正騎乘三角的重心位置，並增加上半身移動量(屁股仍不移動)，雖然小弟五短身材讓騎姿變得更趴，但已有不少改善效果。操控性的表現，讓我第一次對T媽產生疑慮，後來又發現冷車時奇怪的塑膠共鳴聲、低轉時頗大的汽門聲(還是內鍊聲?我也分不出XD)，加上動力不足也不願意改，使得心中漸漸有了不好的想法，想把它脫手！
不過較偏激的情緒過後，我也在告訴自己T媽終究是輛四十多萬的大速克達，動力、操控都不該和跑車或街車類型的檔車相提並論，必須試著找出相處的平衡點，才是身為一個騎士該有的素養。
憑心而論，T媽在大羊中已是輛運動性十足的車款，也許它能讓我修身養性，期待再和它相處一陣子後，回來拜讀時，又是不同的感受.....
最後，再次感謝賢大這麼詳盡的好文章！
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BUDA-YOUNG wrote:
第一次拜讀賢大文章時...(恕刪)
正所謂之我者同好也！
其實外拋要人往內帶才能修正的問題也很困擾我，如果一整山路都維持80~110，身體真的是疲憊不堪，我今天去北埔一趟，騎的真的是腰酸背痛。若是開始外拋要修正路線，偏軟的避震器帶來的晃動實在是很令人恐懼～
動作作久了，腰背部便有酸痛感受，不知道是特殊肌肉群運用過度的關係與否。
另外氣門聲音真的很大，這似乎是yamaha的特色，不會影響引擎壽命的。車頭的塑膠共振聲音我也有，某個轉速帶震動聲音清晰可聽，不知道是那個環節沒弄好。
大羊的操控不好這是必然，但是530和人體工學牴觸，讓人騎的很不舒服這就不知道能不能靠時間彌補了。
我買了530之後還是常騎nikita，但這幾天我強迫自己就騎530，希望我能快點認識他，跟他更熟。
如果不能熟，那我也只好回去騎檔車。速克達留國產就好。
目前想克服晃動以及傾角小的問題，我的中柱右邊已經磨耗不少了
共勉之，如果有騎乘上小技希望能分享給我，有機會更能希望一同騎車，好好認識我們騎的這個兄弟。
歡迎大家多多分享關於iphone.汽車機車.科技產品等相關資訊
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翱翔阿賢 wrote:
正所謂之我者同好也！...(恕刪)
來樹林喝咖啡只要電話一通哪裡都嘛可以!
反正你想去哪羊就會帶你去哪的不是嗎?
其實530我真的沒有騎過,只是和阿賢騎過車(買車前也專程聊了一下)
所以阿賢說的那種騎乘的感覺我瞭,只是它的外形太犯規了所以....
如果以後會換的話也只會因為外形啦!
其實刺激400跟T-MAX530比(不要談錢啦談錢傷感情說,也別談抖動啦抖多了傷身體耶)
排除直線加速不談無論是市區通勤還是在山路小跑400的靈活性與穩定度都有一定的水平在
而且在鑽車道和巷子的時候(我錯了)還可以把400當150在騎,530很像不行喔!
跑山路還要阿賢把那30CM的特殊肌肉群拿出來用害他腰酸背痛,
騎400跟本也不需要有30CM的本事,就可以左搖右晃(年紀大所以疲軟了啦!)
所以我還是400猛猛騎就好,530就
想想就好
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