m990322 wrote:首先,先感謝公主拔的...(恕刪) 聲浪不一樣,會不會是因為十字曲軸的聲音呢?最近一期的流行騎士DVD裡面,就針對四缸雙缸的差異性比較了一下,其中也提到R1引擎採用十字曲軸後,讓他的特性偏向雙缸。再次恭喜車主入手R1喔!真的是漂亮又威猛的一台車!記得輪胎用好一點.......這比任何改裝更重要....(Diablo Supercorsa or Dragon都不錯用)
翱翔阿賢 wrote:不過同樣公升級阿魯先生就比較勇猛一點啦,R1 1000RPM迅速上到200,真的很快!但是那種扭力感,傳遞做得有待改進囉!可能線控油門賽道特性太過強調了...(恕刪) 沒有錯!!!阿魯的確中低轉扭力很大...其主因在於引擎的設計...四大車廠中SUZUKI的衝程做最長,所以中低轉速就能感受到扭力的湧現但相對的最高轉速和拉轉速度就會略遜其他車廠算是比較符合道路上的使用,關於線控油門我也不喜歡感覺騎起來轉速很像假的出力不直覺...油門開1/3跟1/2車子的衝力是差不多的...因為會先透過電腦計算後才會決定節流閥的開度
TARO酥 wrote:沒有錯!!!阿魯的確...(恕刪) 原來是衝程的問題呀,害我騎的好難過好納悶....難怪騎市區R1油門常常需要兩三秒鐘一敗(那種一敗感覺還會LAG很久力道才出來)公升級都這樣了...你6R跑市區或是紅綠燈道路應該會哭吧....整路加速感都是悶著的感覺R1市區:起步-1檔放離合器.....紅燈:按離合器....綠燈:放離合器.....