極限,重新定義 2015 YAMAHA TMAX 530 ABS

所以新版的TMAX跟舊版的到底差別在哪 ? 還有差多少摳摳
巴啦巴啦碰! wrote:
猛然看一下正面還以為是甚麼國產大羊咧...

風鏡下面那設計真失敗嘆氣

同感+1

那個地方稍微設計一下,放上YAMAHA的廠徽還比較好
我的部落格,歡迎來坐坐:blog.yam.com/weatherman

RICK wrote:
說起 TMAX 車系...(恕刪)


發表會當時據日本工程師【錶是】 有錯字
jsmz wrote:
風鏡下方的三角形

倒三角形+直條文

好像一台國產大羊...(恕刪)

我的第一眼印象也是如此...
金道鎮 wrote:
現任車主一定會說是個...(恕刪)


對阿....我就是現任車主...本來就個案了..難不成是通例?...

台灣總代理賣出去的數量有說七千.有說五千.有說三千多...不要拿多了來舉例...就拿三千多部來講好了..有第三缸損壞的例子有
幾個?..有十個嗎?..除了重車論壇上的那一個以外..你還可以舉出其他例子嗎?

大家花了40多萬買一台速克達..而且還是總代理的...如果說第三缸出毛病的例子很多的話...你想還總代理有可能賣的這麼好嗎?

臉書上(TMAX二手/量販/部品專賣區)我個人有加入..而且也加入快一年了..這個粉絲專頁參加的人有一萬多人..在這一年中..不是沒人討論過第三缸的問題...但就只是討論而已..沒有一個人在專頁上PO文說他的TMAX第三缸損害送修..總代理置之不理的..

在這個專頁.每天都有人拋二手踢媽...如果第三缸問題真的有很多例子..你想二手車還會有人想要接手嗎?事實上..二手踢媽接手力道算是強的...不至於一堆踢媽都沒人要..

一個有一萬多人粉絲的TMAX論壇所呈現出來的情況比較接近真實....還是你一個人在舉不出更多第三缸損壞..總代理不保固的例子...更接近真實情況..相信有看這篇文章的人自有公斷...

心靈奧客 wrote:
我的第一眼印象也是如...(恕刪)


真的...風鏡下方的那個三角直條紋飾板,真的是個敗筆

沒看到音叉標誌的話,還會以為是兩陽其中一家的產品...
RICK wrote:
說起 TMAX 車系...(恕刪)


果然是有感升級
文章寫得很詳細
這兩年想買530 ABS只能選擇水貨車
當時ABS車價53.8萬,且賣的很好
每批20台一下子就掃光了
現在公司車ABS只要46萬
直接把水貨商打臉了~~

但我不認為YMT是佛心來的
這一年下來日幣匯率跌這麼多
以日幣98萬ABS款來計算,折合台灣不到27萬..
在台因驗車及關稅加一加,賣個35萬也算合理
46萬就是賺很大了..
放棄義大利羊皇,轉戰VESPA

pfcf93128 wrote:
對阿....我就是現...(恕刪)


很懷疑這些酸酸是騎甚麼車~~~~~還是另有目的?~~~~~第3缸的問題(夷 有第三缸?) 每一千台有一台嗎?~~
pfcf93128 wrote:
對阿....我就是現...(恕刪)


呵呵,你也別太責怪這些小小鍵盤手,畢竟網路的文章本來就非常容易因為誇大而受到影響,
另一個角度來講,TMAX算是大眾喜愛的商品但又昂貴,
很多誇大第三缸問題的寫手,多半也並不是TMAX車主,所以多少有一種又愛又恨的情結在這裡面,

第三缸的問題,其實有相當程度的人為因素在裡面,
尤其是市面上許多人喜歡改造,結果在改造商家更換機油,卻因為不得保養要領而導致問題,

簡單講,由於平衡缸雖不是汽缸,但他仍然需要相當程度的潤滑,
尤其是更換機油之後,由於已排空原先的機油量尚未輸入平衡缸作業,
應該於原地稍事暖車抑或先行緩慢行駛,
最忌諱一更換好機油,便立馬激烈操駕,如此來講平衡缸受損的機率就會提高,

其實,
只要正常保養,不擅自調整機油量以及不適合的機油,
並配合正確的保養方式,平衡缸就不會是問題,所以2015年的TMAX內部雖然做了小修正,
平衡缸仍然保持鋁合金材質不做變動,最重要的原因就是並不是材質所發生的問題。

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