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以"Born Customized"為名的發想來執行大改造，
端出了這樣美型的作品，實為保守的日系廠商的優等之作。
相近的風格也可以在XSR900和XSR700見到。
但XJR1300保留了大街車必須的雙圓儀表，
以及富有情感帶來溫潤手感的空冷四缸.及那不能忽視的DOHC缸頭和散熱鰭片。
這次更出現了一個極富設計感的椅墊，
(XJR這次成功歸功於這個坐墊，不曉得設計師花了多少時間才拉出這個造型)
而尾部更有驚喜，一座跑格滿點.標著小LOGO的精緻尾牌架。
對比XSR兩台車的數位單圓表.及從Bolt拿來的直立圓尾燈，
更可以見到YAMAHA對XJR1300這個位置的重視。
隨著各式各樣由跑車引擎移植而來的[運動街車]選擇越來越多，
[傳統大街車]的銷量與人氣正快速的下滑。
如同仿賽設計時，必須在街道向或是賽道向作取捨，不能含糊不清，
否則成為四不像，就難以在市場上殺出特色的血路。
而大量變革都必定會有正面和負面的聲音，
XJR1300選擇了改裝風格，並融合了傳統大街車的設計，
相比其他三家日系廠商的睡眠與退出，成功的在市場上重重的開了一槍，
在市場上開創了大街車的新局，也更讓人期待XJR系列以後的發展。
後記:
怕新的XJR因為太前衛不耐看，容易落伍嗎?
不用怕，看看來自英國1960年代的Café racer風格，到現在有人遺忘嗎?
Triumph本家更還在2016年推出最新Café racer風格的Thruxton呢！
打著打著也那麼想牽一台起來，恭喜原PO，
期盼水貨商也進XJR1300 Racer供市場選擇:)
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