配備滿檔黃牌首選 YAMAHA XMAX 300 市區試駕、油耗測試與保養分析


filkluprs wrote:
你車是在馬路上面騎的,還是在網路上面騎的?...(恕刪)


那閣下騎過哪幾款黃牌速克達?油耗表現各是如何?說來聽聽嘛
hankpie2 wrote:
您說的都對,但是這...(恕刪)

為什麼花錢買車還要另外花一筆錢去改車來彌補廠商costdown?
前叉要升級到37或是41mm也不是幾千元能搞定吧?
ABS的車改卡鉗、總泵亦會影響ABS作動反而危險。

況且keyless與TCS也不是不可取代,
現行黃牌等級的檔車大羊也沒幾台搭配keyless與TCS,
當然有是很好,沒有就那麼不堪?
為什麼願意捨棄這些來換取原廠就比較好的剎車、避震的人要被說成盤子?
(價格也相對便宜)
買車來改的說法根本莫名其妙
沒看過XMAX實車的人去看看吧
個人覺得有點廉價
那薄弱的前後煞車系統(ABS還不是BOSCH的)
跟勁戰一樣細的前叉
後避震不紮實
被國人嫌到不行連國產白牌旗鑑都捨棄的上懸吊車架
陽春的煞車拉桿
儀表板看得到螺絲
有跟沒有一樣的遠燈
品管說實在沒台灣好
首批機油泥、沒水箱水、前土除超誇張段差...等等
這台車的取向根本不該納入MAX家族
國產車除了價格之外也沒有什麼不好

Schumy Chen wrote:
為什麼花錢買車還要...(恕刪)


同意,我也覺得買車來改根本莫名其妙
以我一個XMAX車主,從5月19日領車騎到現在跑超過3300公里的感覺
前叉跟後避震舒適設定很好,煞車力道也夠用,這根本都不需要花錢買改裝品
這車設計就是為了順順騎的通勤使用
舒適好騎方便又省油就是它的特色
我在之前自己的心得文就寫過這樣的比喻:
不應該買台勁豪來,然後想把它改成勁戰
若是有那種運動性需求,一開始就該直接去買勁戰
300這個級距有許多其他車款,比如CBR比如小忍者、或是山葉的R3、MT-03
它們都有很不錯的運動性能
怎麼會買個綿羊車又想它有很好的運動性呢,真奇怪

filkluprs wrote:
道路測試,國產能跑到28km/l以上的黃牌不是沒有,是你根本沒查過
Bluecore喊多新科技多省,實際表現根本soso...(恕刪)


很多人覺得有搭載Bluecore引擎就覺得很屌

實際上根本就不知道那是什麼東西


勁豪125也有Bluecore引擎啊

Schumy Chen wrote:
為什麼花錢買車還要...(恕刪)


這台是通勤用途的,原廠設定沒問題啊。

有問題的是購買的人的心態跟台灣畸形的市場。

PO文看多了就發現一堆人把它當成運動羊來看待,那幹嘛買這台?該去買ak550或是tmax530才對…

這台就是騎順的騎安全的,唯一缺點就我個人認為是吃身高。

不禁讓我想起以前很多人喜歡買喜美大改,可是花的總價往往可以買一台雅歌了…

也在網路上看到有人買這台落地改又多花了八九萬…這樣價格不就來到三十左右了,怎麼不添一點買ak算了…




hankpie2 wrote:
您說的都對,但是這些都是可以透過改車來改善的,但是Keyless和TCS是沒辦法改的,這才是大家選這台的主因。...(恕刪)


加裝keyless和自動感應頭燈


加裝TCS


有錢都不是問題

ppopp747 wrote:
很多人覺得有搭載Bluecore引擎就覺得很屌

實際上根本就不知道那是什麼東西...(恕刪)





原文出處

一個連台灣山葉總經理武田真二先生是日本人都不知道的在此大放厥詞批別人不知道什麼什麼
別逗我笑了好吧
XMAX 300 每一萬公里才保養
還只要兩罐機油
天丫

怎麼我的AEON Elite 300 手冊規定竟要1000公里就換
Kymco G-Dink 300i 要2000公里
Sym GTS 300i 要3000公里

也差太多了吧
filkluprs wrote:
比油耗看經濟部的指南?
你車是在馬路上面騎的,還是在網路上面騎的?



道路測試,國產能跑到28km/l以上的黃牌不是沒有,是你根本沒查過
Bluecore喊多新科技多省,實際表現根本soso


重點是不同車況、不同的摧油、不同路段,你用印象來比
跟經濟部用統一標準測新車油耗,那一個比較客觀
這不用我再強調了吧

我看很多國外油耗,也是猛摧 30+,多看幾則評測你就知道 xmax油耗不錯了,CC數較小的 NSS平均油耗也沒更好,
請問你說哪一台 300的平均油耗比 Xmax好?
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