為什麼MT07的轉手率那麼高??

所以說嘍!...好車一台...接手的人也就多了!!!
剛剛接手一台,里程少的...訓車中...開心...
難得一台好車在台灣便宜賣,卻被批的一文不值(連T2都比不上?????)。。。。。
其實幾缸真的跟台灣人胃口很像,四缸就是棒棒,雙缸就會被砍,CB400神車破2字頭比比皆是,想買還要排隊 XD
就車多啊....

所以我也撿了一台當通勤車偶爾出遊

之後再牽一台真正想要的機車---cb1100ex


不過金屬多的機車才真的很難顧


哪像mt07 下雨騎也不心疼 隔天沖一沖又乾淨了

金屬電鍍多的地方的機車,下雨沒趕快沖一沖擦乾,很容易就銹了

或是金屬的光澤都不見了

mt07真的好顧又好騎


我反而覺得mt07比較有個性,拍謝我騎四缸車會覺得無聊,除了CB1100以外

莫名其妙的鳥仔聲,但是上路就消失了

改管聲音還蠻好聽的,270度點火的聲音真的讚,可是容易膩,又很炸

重心也會變比較高,比較有接近offroad的感覺



原廠管聲音最小,也最難聽,宛如割草機般的聲音

但是騎起來比較穩,整個排氣管的重心都在觸媒那裏




整體來講車很輕,舵角很大,比R3 03都還要大,前傾角也比較小,

算是蠻街車的設定,但是在某些灣重心如果抓不好,反而會有一鼓力讓你繼續直行

跟我騎過其他的機車很不一樣

也許是因為輪胎大但車身小又輕吧


省油,好保養,可加92汽油,從撿來到現在都吃92,吃好吃滿

油耗大概23~26間,看是不是巡航

就我拿來74上下班通勤來講,大概24左右

保養一萬公里才換一次機油,濾心好像是兩萬公里,真的是超好養的

輪胎如果用通勤胎也可以撐到一萬多甚至兩萬


日本製造,品質保證

好歹這也是日本山葉本土製造的機車,跟T2比???

我覺得品質有一定的信任,我騎到現在沒發生過問題

什麼熄火,什麼頓地,什麼小東西壞掉,都沒有過,很穩定的一台車


引擎低轉扭力非常棒,跟一般600CC級距的機車也很不一樣

其他這個等級的機車一檔二檔三檔上去接得很順

但是這顆引擎和所搭配的變速箱,如果按照其他檔車騎法,很衝,低轉就在衝

一檔二檔三檔都是同樣的油門開度,那真的很衝....蠻爽的,跟09是不太一樣的感覺

但就是耗胎,所以我二三檔油門反而放小,要不然那扭力真的有點多,通勤而已,輪胎要好好用


這台車好玩的地方在於改管之後阿

但是真的吵,所以我就改回原廠管,安安靜靜地騎

kungmi wrote:
難得一台好車在台灣便宜賣,卻被批的一文不值(連T2都比不上?????)。。。。。



台灣車界就是有這個現象

很多人擁有的車,就算是真的好車,很棒的一台車

只要很多人有,有些人就會覺得沒價值了

縱使他真的是部好車,R3 07就有這個現象

我相信下一個就是小阿魯了


R3 03我騎起來也是覺得蠻棒的,那個高轉特性蠻像四缸車的

在當時那個價格真的也不錯,當領頭羊的


因為沒辦法凸顯騎士的獨特

所以我說,如果真的要騎很與眾不同的車

那真的就得挑冷門車了,而且還要本身喜歡的
我也想找一台自售價廉的MT-07 ABS

FB兩個來源看到 新車

18年賣30萬 ,17年27萬 ,

而且又準備大改款啦,所以價格會直直落。

PS台灣山葉官網 ABS 35萬,實際成交應該33萬。




蘋果小王子 wrote:
就車多啊....所...(恕刪)

蘋果小王子 wrote:
挑冷門車了,而且還要本身喜歡的...(恕刪)


熱門車之所以熱門、冷門車之所以冷門,都有它的原因啊
更不用說冷門車遇到問題搞不好找不到人問,萬一需要維修換料,那就麻煩了...
kungmi wrote:
連T2都比不上?????

我偷諷刺T2的車重如果造成你的不悅我很抱歉

ctaihsu wrote:
我也想找一台自售價...(恕刪)


早買早享受,晚買享優惠..
汽車,機車,3C..都會這樣.

2年一小改,4年一大改,8年換代..
配備越來越好..
沒滑離就不能騎,沒扭控就是差..遲早都會出..
看妳預算多少
千挑萬選最後也賺不到幾萬元
我自己就是四缸回去雙缸
輕盈度非常有感!
扭力大、輕盈、速度還不算太差、省油,保養便宜
他賣的好不是沒有原因,也因為入門容易,日後升級脫手多造成中古價低,依然無法抹滅一台好車該有的價值
入二手更無負擔!
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