【海外快訊】2021 YAMAHA YZF-R7 正式發表！公路與賽道都是 R-DNA 的天下！

YZF-R 幾乎等同於 YAMAHA 運動跑車代名詞，從 YZF-R125、YZF-R15、YZF-R3、YZF-R6 以及 YZF-R1 這麼多的分級，無非就是要讓大家都能夠選擇到適合自己的運動跑車，謠傳許久的 CP2 並列雙缸跑車新秀 YZF-R7，正式於剛剛在歐洲 YAMAHA 發表，源自於 YAMAHA MT-07 的 CP2 並列雙缸引擎之外，YZF-R7 擁有 R-DNA 外觀設計，加上輔助滑動式離合器與可選配的進檔快排，以及相較於 MT-07 更高階的 KYB 41mm 全可調整倒立式前叉組與 ADVICS 製的輻射固定對四卡鉗組，YAMAHA 以 YZF-R7 瞄準賽道嘗鮮者，提供一輛既能滿足日常代步通勤的省油特性，又能在賽道上展現出帥氣樣貌的運動跑車。



2021 YZF-R7 新車重點一覽：

• 源自 MT-07 的 CP2 並列雙缸引擎
• 最大馬力 73.4ps、最大扭力 6.83kgf-m
• 標配 A&S 輔助滑動式離合器，六速往復檔
• R-DNA 造型設計，全車 LED 燈具組包含大燈
• 前 KYB 41mm 全可調前叉 ( 預載、壓縮與回彈 )
• 前 ADVICS 輻射固定式對四卡鉗，搭 298mm 碟盤
• 後懸吊彈簧阻尼重新設定，更適合 YZF-R7 運動性
• 新設計坐墊與把手位置，提供兼具道路與運動騎姿
• 可選配 QSS 進檔快排，提供免拉離合器升檔功能
• Icon Blue 或者 Yamaha Black 兩種車身配色可選

YAMAHA 山葉推出的 R-DNA 家族車款越來越多樣化，其中在台灣目前官方僅引進 YZF-R3，但貿易商則是從 YZF-R15、YZF-R6 甚至 YZF-R1 等都有持續引進，因此在國內的賽道日中，這些車款都有不少的能見度，而 YAMAHA 為了讓全球的車迷朋友能有一輛入手難易度低且好保養，同時動力要比 YZF-R3 更大，騎起來也更像是重機的 R-DNA，YAMAHA 於今日正式在歐洲推出 YZF-R7！


與 2021 MT-07 有著相似架構的 2021 YZF-R7，其實在許多配備方面都是如出一轍，但 YZF-R7 又有些配備相較於 MT-07 明顯提升，但這時候問題就來了，上有 YZF-R1 下有 YZF-R6，這時間怎麼會有台 YZF-R7 的誕生，卻又不選擇使用 MT-09 並列三缸引擎推出 YZF-R9 呢？其來有自，在台灣也許還好，但在歐美國家，尤其是北美地區，MT-07 的攣生兄弟 FZ-07 (北美車名) 可是賽道日場上的熱門車輛，這正是因為 CP2 引擎的強勁低轉扭力與容易操控的特性，再加上 FZ-07 的價格對北美車迷朋友來說幾乎就只是「月薪玩具」等級，因此 YAMAHA 選擇以 MT-07 的架構推出 YZF-R7 可說合情合理。

車頭設計

LED 燈組

R7 字樣

LED 方向燈

YZF-R7 的車頭設計有著 R-DNA 家族造型，因此若將其與 YZF-R1、YZF-R6 或者 YZF-R3 等車系擺在一起且沒有發動時，這些車款的車頭看起來還真有幾分相似，但發動後就會發現 YZF-R7 採用的燈組是全 YZF-R 車系最顯眼的單燈中置設計，此設計將原有的衝壓進氣口改為 LED 魚眼投射式大燈組，而一旁也可看到 LED 方向燈與整流罩設計，基本上不用再換裝 LED 方向燈，下賽道也可更快速的移除燈組。


儀錶板使用全數位液晶顯示的儀錶板組，但從顯示的字樣以及上方轉速表的資訊來說，這顆儀錶板依然是單色液晶顯示，而非 YZF-R1 使用的全彩液晶顯示。

前懸吊

前制動

前配胎

把手與三角台

前懸吊與制動系統方面，YZF-R7 雖然說與 MT-07 有者不小血緣關係，可是 YZF-R7 配備的前懸吊是使用 KYB 41mm 的倒立潛望式前叉組，而且還有全可調機制，包含預載、壓縮與回彈阻尼均可調整，另外制動系統方面也改為使用 ADVICS 的輻射固定對向四活塞卡鉗，並搭配 298mm 的制動碟盤，當然 ABS 防鎖死煞車系統也是標準配備，同時可見三角台與騎乘把手設定較有運動風格。

引擎組

引擎左側

引擎調教是 R-DNA 的精神，不過這次 YZF-R7 的引擎源自於 MT-07，因此引擎本身就是一顆 CP2 並列雙缸十字曲軸引擎，點火角度為 270 度點火，動力表現則是與 2021 年款 MT-07 完全相同，最大馬力為 73.4ps @ 8,750rpm，最大扭力則有 6.83kgf-m @ 6,500rpm，但相較於 MT-07 來說，YZF-R7 將變速箱標配了 A&S 輔助滑動式離合器，放油門時的頓挫感會明顯降低，轉油門加速時離合器也會自動銜接得更緊，且離合器的抓握力量也會減輕，這也是為什麼 YAMAHA 不斷強調 YZF-R7 既能在賽道上拚單圈挑戰自我，也能在公路上輕鬆駕馭的原因之一。


不過電控系統方面，YZF-R7 僅標配了 ABS 防鎖死煞車系統，並且可選配 QSS 進檔快排系統，因此選配後 YZF-R7 在加速時就可享有免拉離合器升檔的優勢，其餘像是動力模式、TCS 循跡防滑系統或者 YCC-T / YCC-i 等技術都沒在 YZF-R7 上看見。

Icon Blue

Yamaha Black

車色選擇部分，YAMAHA YZF-R7 總共有 Icon Blue 以及 Yamaha Black 兩種顏色可選，仔細觀看還可發現 Yamaha Black 的 R7 字樣使用雙色處理，看起來更有年輕化的字形感受。


很多人會覺得 YZF-R7 只有 73.4ps 且只有並列雙缸，這樣的車有什麼樂趣在？甚至有部分車友認為這是褻瀆之前曾經的 YZF-R7，但老實說現代潮流趨勢就是買車都得靠貸款了，若真出一款配備、用料與性能均與當時 YZF-R7 可匹敵的車款 ( 差不多就是現在的 YZF-R1M )，又有多少人能夠負擔得起，至於 73.4ps 與並列雙缸，這完全劍指 aprilia RS660 的設定，與其說馬力不夠用，小編倒比較相信應該沒有多少人能真的完全發揮 YZF-R7 的潛力。


2021 YAMAHA YZF-R7 ABS 規格表
排氣量：689c.c.
引擎形式：四行程雙凸輪軸並列雙缸四汽門水冷引擎
缸徑行程：80mm x 68.5mm
壓縮比：11.5 : 1
最大馬力：54kW(73.4ps) @ 8,750 rpm
最大馬力：35kW(47.6ps) @ 7,750 rpm ( 歐洲A2駕照規格 )
最大扭力：67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm
變速方式：六速鏈條傳動，往復式變速箱，標配 A&S 輔助滑動式離合器
車台形式：鑽石型鋼管車台
啟動方式：僅電啟動
油箱容量：13L
煞車系統：前雙 ADVICS 輻射固定對向四活塞卡鉗，搭配雙 298mm 浮動碟盤。
　　　　　後 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤。
懸吊系統：前 KYB 41mm 倒立潛望式前叉，全功能可調，行程 130mm。
　　　　　後 中置單槍多連桿預載及回彈可調避震，行程 130mm。
輪胎規格：前輪：120/70 ZR17。
　　　　　後輪：180/55 ZR17。
長度/寬度/高度：2,070mm x 705mm x 1,160mm
車重：188kg (ABS)
座位高：835mm
軸距：1,395mm
最低離地高：135mm