【海外快訊】2021 YAMAHA YZF-R7 正式發表!公路與賽道都是 R-DNA 的天下!

YZF-R 幾乎等同於 YAMAHA 運動跑車代名詞,從 YZF-R125、YZF-R15、YZF-R3、YZF-R6 以及 YZF-R1 這麼多的分級,無非就是要讓大家都能夠選擇到適合自己的運動跑車,謠傳許久的 CP2 並列雙缸跑車新秀 YZF-R7,正式於剛剛在歐洲 YAMAHA 發表,源自於 YAMAHA MT-07 的 CP2 並列雙缸引擎之外,YZF-R7 擁有 R-DNA 外觀設計,加上輔助滑動式離合器與可選配的進檔快排,以及相較於 MT-07 更高階的 KYB 41mm 全可調整倒立式前叉組與 ADVICS 製的輻射固定對四卡鉗組,YAMAHA 以 YZF-R7 瞄準賽道嘗鮮者,提供一輛既能滿足日常代步通勤的省油特性,又能在賽道上展現出帥氣樣貌的運動跑車。

【海外快訊】2021 YAMAHA YZF-R7 正式發表!公路與賽道都是 R-DNA 的天下!

2021 YZF-R7 新車重點一覽:
  • 源自 MT-07 的 CP2 並列雙缸引擎
  • 最大馬力 73.4ps、最大扭力 6.83kgf-m
  • 標配 A&S 輔助滑動式離合器,六速往復檔
  • R-DNA 造型設計,全車 LED 燈具組包含大燈
  • 前 KYB 41mm 全可調前叉 ( 預載、壓縮與回彈 )
  • 前 ADVICS 輻射固定式對四卡鉗,搭 298mm 碟盤
  • 後懸吊彈簧阻尼重新設定,更適合 YZF-R7 運動性
  • 新設計坐墊與把手位置,提供兼具道路與運動騎姿
  • 可選配 QSS 進檔快排,提供免拉離合器升檔功能
  • Icon Blue 或者 Yamaha Black 兩種車身配色可選


【海外快訊】2021 YAMAHA YZF-R7 正式發表!公路與賽道都是 R-DNA 的天下!
YAMAHA 山葉推出的 R-DNA 家族車款越來越多樣化,其中在台灣目前官方僅引進 YZF-R3,但貿易商則是從 YZF-R15、YZF-R6 甚至 YZF-R1 等都有持續引進,因此在國內的賽道日中,這些車款都有不少的能見度,而 YAMAHA 為了讓全球的車迷朋友能有一輛入手難易度低且好保養,同時動力要比 YZF-R3 更大,騎起來也更像是重機的 R-DNA,YAMAHA 於今日正式在歐洲推出 YZF-R7!

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與 2021 MT-07 有著相似架構的 2021 YZF-R7,其實在許多配備方面都是如出一轍,但 YZF-R7 又有些配備相較於 MT-07 明顯提升,但這時候問題就來了,上有 YZF-R1 下有 YZF-R6,這時間怎麼會有台 YZF-R7 的誕生,卻又不選擇使用 MT-09 並列三缸引擎推出 YZF-R9 呢?其來有自,在台灣也許還好,但在歐美國家,尤其是北美地區,MT-07 的攣生兄弟 FZ-07 (北美車名) 可是賽道日場上的熱門車輛,這正是因為 CP2 引擎的強勁低轉扭力與容易操控的特性,再加上 FZ-07 的價格對北美車迷朋友來說幾乎就只是「月薪玩具」等級,因此 YAMAHA 選擇以 MT-07 的架構推出 YZF-R7 可說合情合理。

車頭設計
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LED 燈組
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R7 字樣
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LED 方向燈
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YZF-R7 的車頭設計有著 R-DNA 家族造型,因此若將其與 YZF-R1、YZF-R6 或者 YZF-R3 等車系擺在一起且沒有發動時,這些車款的車頭看起來還真有幾分相似,但發動後就會發現 YZF-R7 採用的燈組是全 YZF-R 車系最顯眼的單燈中置設計,此設計將原有的衝壓進氣口改為 LED 魚眼投射式大燈組,而一旁也可看到 LED 方向燈與整流罩設計,基本上不用再換裝 LED 方向燈,下賽道也可更快速的移除燈組。

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儀錶板使用全數位液晶顯示的儀錶板組,但從顯示的字樣以及上方轉速表的資訊來說,這顆儀錶板依然是單色液晶顯示,而非 YZF-R1 使用的全彩液晶顯示。

前懸吊
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前制動
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前配胎
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把手與三角台
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前懸吊與制動系統方面,YZF-R7 雖然說與 MT-07 有者不小血緣關係,可是 YZF-R7 配備的前懸吊是使用 KYB 41mm 的倒立潛望式前叉組,而且還有全可調機制,包含預載、壓縮與回彈阻尼均可調整,另外制動系統方面也改為使用 ADVICS 的輻射固定對向四活塞卡鉗,並搭配 298mm 的制動碟盤,當然 ABS 防鎖死煞車系統也是標準配備,同時可見三角台與騎乘把手設定較有運動風格。

引擎組
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引擎左側
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引擎調教是 R-DNA 的精神,不過這次 YZF-R7 的引擎源自於 MT-07,因此引擎本身就是一顆 CP2 並列雙缸十字曲軸引擎,點火角度為 270 度點火,動力表現則是與 2021 年款 MT-07 完全相同,最大馬力為 73.4ps @ 8,750rpm,最大扭力則有 6.83kgf-m @ 6,500rpm,但相較於 MT-07 來說,YZF-R7 將變速箱標配了 A&S 輔助滑動式離合器,放油門時的頓挫感會明顯降低,轉油門加速時離合器也會自動銜接得更緊,且離合器的抓握力量也會減輕,這也是為什麼 YAMAHA 不斷強調 YZF-R7 既能在賽道上拚單圈挑戰自我,也能在公路上輕鬆駕馭的原因之一。

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不過電控系統方面,YZF-R7 僅標配了 ABS 防鎖死煞車系統,並且可選配 QSS 進檔快排系統,因此選配後 YZF-R7 在加速時就可享有免拉離合器升檔的優勢,其餘像是動力模式、TCS 循跡防滑系統或者 YCC-T / YCC-i 等技術都沒在 YZF-R7 上看見。

Icon Blue
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Yamaha Black
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車色選擇部分,YAMAHA YZF-R7 總共有 Icon Blue 以及 Yamaha Black 兩種顏色可選,仔細觀看還可發現 Yamaha Black 的 R7 字樣使用雙色處理,看起來更有年輕化的字形感受。

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很多人會覺得 YZF-R7 只有 73.4ps 且只有並列雙缸,這樣的車有什麼樂趣在?甚至有部分車友認為這是褻瀆之前曾經的 YZF-R7,但老實說現代潮流趨勢就是買車都得靠貸款了,若真出一款配備、用料與性能均與當時 YZF-R7 可匹敵的車款 ( 差不多就是現在的 YZF-R1M ),又有多少人能夠負擔得起,至於 73.4ps 與並列雙缸,這完全劍指 aprilia RS660 的設定,與其說馬力不夠用,小編倒比較相信應該沒有多少人能真的完全發揮 YZF-R7 的潛力。


2021 YAMAHA YZF-R7 ABS 規格表

排氣量:689c.c.
引擎形式:四行程雙凸輪軸並列雙缸四汽門水冷引擎
缸徑行程:80mm x 68.5mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:54kW(73.4ps) @ 8,750 rpm
最大馬力:35kW(47.6ps) @ 7,750 rpm ( 歐洲A2駕照規格 )
最大扭力:67Nm(6.83kgf-m) @ 6,500rpm
變速方式:六速鏈條傳動,往復式變速箱,標配 A&S 輔助滑動式離合器
車台形式:鑽石型鋼管車台
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:13L
煞車系統:前雙 ADVICS 輻射固定對向四活塞卡鉗,搭配雙 298mm 浮動碟盤。
     後 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
懸吊系統:前 KYB 41mm 倒立潛望式前叉,全功能可調,行程 130mm。
     後 中置單槍多連桿預載及回彈可調避震,行程 130mm。
輪胎規格:前輪:120/70 ZR17。
     後輪:180/55 ZR17。
長度/寬度/高度:2,070mm x 705mm x 1,160mm
車重:188kg (ABS)
座位高:835mm
軸距:1,395mm
最低離地高:135mm

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Nobody can screw with motorcycle riders.
看起來沒啥電控
這怎麼打RS660~~~~
鬼島第四寶:9487987
這個座高…
不親民啊
五味雜陳的人參
雙缸扣分
個人想法

配備普通

外型普通

然後雙缸

想說會有些不一樣的調整

結果馬力跟07一模一樣

只差價格還沒出來....

然後那口球...還有那方向燈...我吐了.....

YZF-R7這名字真的是可以嗎....?

MT07R不是更好?

說句實話

買這台真的不會被騎R1 R6 的說些什麼嗎?
jim567 wrote:
這個座高…
不親民啊


常跑賽道的朋友跟我說:與其變矮騎姿很奇怪,不如拉高至少騎得很愉快
Nobody can screw with motorcycle riders.
Marco Reus wrote:
YZF-R7這名字真的是憑啥啊....
MT07R不是更好?
說句實話
買這台真的不會被騎R1 R6 的說些什麼嗎?


YAMAHA 車友們互相都還蠻愛惜的啦,又不是美系巡航車還要比排氣量的
Nobody can screw with motorcycle riders.
R妳妹。你不配
Marco Reus wrote:
個人想法配備普通外型(恕刪)


美國官網有公布價格

R7 USD$8999

另外
R1 $17399
R6 $12199
MT09 $9399
MT07 $7699

台幣看MT09(49.8萬台幣)的價格,這個R7至少47萬跑不掉
沒有TCS挺可惜
接下來就看價格啦
如果再650R跟忍650之間那還可以
只是07就要降價了
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