宏佳騰 STR300GT 試駕報告｜動力輸出全域再升級！

Da.K · 2025-05-06T10:00:00+08:00

國內機車品牌宏佳騰於2022年於國內發表了STR 300，甫一發表就引起國內車壇的高度重視，由於當時國內黃牌羊平踏板車款選項稀缺，有著平踏板、低座高的STR 300夾帶著輕巧的車重與短小的全車尺寸等等優勢，為國內消費者們帶來了一股新風氣，不僅一口氣解決了許多以重車通勤的車友們困擾許久的停車問題（有些社區允許一格多車，但太長的大羊容易超出格子。），更成為部分專業外送員的新選擇。雖然同級尚有G-DINK可選，不過STR就勝在幾乎只比一般150cc級距車款大上那麼一點的車身尺碼，因此接近大羊尺寸的G-DINK在車身尺寸的環節略佔下風。那PGO緊接著推出的TIGRA 250豈不能一戰？確實，在定位與尺寸上來說，TIGRA 250可謂是宿敵般的存在，動力甚至還比當時的STR 300大上一些，然而TIGRA 250在車架雖較TIGRA 200有所加強，但操駕表現還是稍嫌遺憾，而操駕性能優異許多的STR 300有高地優勢，因此在市場上也更受歡迎。然而選購車輛的標準百百種，優勝劣敗從來沒有絕對，但宏佳騰透過「安能辨我是黃白？」的議題操作，加上「雙重標準」等堪稱挑逗交通部敏感神經的絕妙行銷，成功讓大眾對STR的嬌小尺碼留下深刻的印象。STR 300大受市場歡迎，於是宏佳騰於上個月推出了性能更勝STR 300的「STR 300GT」，車名中的GT是象徵壯遊與自由的「Grand Tour」，宏佳騰更賦予STR 300GT「規則逃脫」的車款標語，藉由16.1%、6.5%的馬力、扭力提升，甩開都市叢林中的規則束縛。明明同樣是STR 300，為何掛上GT二字馬力就突然大上許多？STR 300上市後沒多久，宏佳騰緊鑼密鼓的推出了白牌版本的STR 250，並在缸頭流模上下足苦功，成功讓白牌版本的STR 250在帳面數據上以24.4ps的最大馬力反超自家老大哥STR 300的21.7ps，而且引擎輸出感受明顯更具「性能感」，這也讓許多購入STR 300的車主略感不滿，畢竟誰也沒想到明明自己跨下的愛車排氣量更大，但動力卻比白牌的小老弟來得要少。這樣的心聲，宏佳騰聽到了。雖然官方並未特別說明細節，但本次推出的STR 300GT透過各方面改良，使最大馬力從21.7ps上漲到25.2ps，漲幅達到16.1%，最大扭力也從2.4kg-m上升到2.5kg-m，漲幅達到約4.2％，如果單看最大扭力漲幅會發現與官方宣稱的6.5%不符，而這個官宣的6.5％其實是指「整段扭力提升中，特定區間最大漲幅為6.5%」，但不論是4％還6％，都難掩STR 300GT那明顯有感的性能提升。在前代版本中，STR 300總給人一種「意猶未盡」的感覺，尤其在山路上以較快的騎乘節奏駕駛時，總會覺得動力輸出稍嫌拖磨，如要深究其原因，或許與STR 300在平整路面表現特別優異的懸吊設定與抓地力超群的MAXXIS R1N有關，當車輛過彎的能力足夠好的時候，就顯得車輛動力有那麼點不夠，轉盡了油門，力道卻差那臨門一腳。而到了STR 300GT上，這樣的問題完全得到解決，STR 300GT繼承了STR 300優秀的騎乘性能，在動力的加持下，推出彎道時不再有延遲感，整體騎乘節奏變得更加自然流暢，35mm的前叉搭配可無段調整的後避震，加上緊湊又剛性十足的車台，STR 300GT至此可以說是完全體的狀態。雖然STR 300GT在車型命名上似以長距離的壯遊為主打，但GT車型更重要的其實是「游刃有餘」，飽滿且充沛的動力讓駕駛者可以用舒服的步調，自由的在熱血與游轉之間輕鬆切換，而無須謹慎的控制油門煞車，就能於外的享受騎乘所帶來的解放感，而在