目前這台真的是通勤最佳解,畢竟現在城市房價高昂,越來越多人往城郊及鄉下遷徙,在遠距之下能保障通勤效率,維持GDP增長,讓大家多點時間上班,少點時間通勤,真的必須要靠這種的,政府可以多加推廣,讓大家知道這種車輛的好處,畢竟跟白牌的售價差距不大,不如買好點的,大家才可以高速上班,高速下班,減少大家塞車的時間,不要浪費大家的時間,真的很棒,而且要培養及宣揚我國機車文化,車種的多樣性與排氣量是不可少的,只有在舞台夠寬夠廣的狀況下,台灣廠商的創意及市場才能無限延伸與觸及。 感謝你寫的文章讓台灣機車的發展又更向前了一步。
這種便宜路權車重點應該是在於舒適部份買的人應該知道一分錢一分貨不可能去跟高價黃牌比馬力、比扭力、比高速穩定性所以整體舒適度一定要以台灣爛路為標準去開發若還是震震震跳跳跳,那口碑是開不出來的如果硬要以小型車去挑戰時速100公里的騎乘狀態那就跳不出小眾市場
這部車就當做便宜路權車,動力懸吊設定就是通勤代步用不是要拿來騎快用可以合法行駛市民高架,蘇花改,環河高架,國3甲...等想看看,連白牌的DRG KRV Nmax 都要12萬多了會買STR這部車的,可能只做通勤代步用要說缺點...Aeon部份零件價比較高(不一定,有些跟兩陽差不多)比如我My150要改後照鏡...同牌的OZ150原廠後照鏡一對要900Elite 300e原廠後照鏡一對要800他牌的PGO Tigra 200原廠後照鏡一對600最後選擇Tigra的原廠後照鏡後照鏡只要芽一樣就能流用他牌的,不過其他零件就不行了但就算芽不一樣,我也可買轉接增高螺絲來裝上...