遇見新偉士in TAIPEI 太古vespa 中華路旗艦店20110412


im548 wrote:
我這一生第一次產品發...(恕刪)


一年多800還OK啦~~

daidouji wrote:
就是等衝第一批義大利...(恕刪)


根據小弟的多年來接觸義大利的商品經驗....義大利人做事真的很隨性(浪漫?)..
建議能的話等越南,畢竟那邊倒入的生產觀念.設備都比較新.當地勞工也比較可教育應該品質會提升..
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翱翔阿賢 wrote:
小弟請教大家一下,蠻粗淺的問題~~還希望大家包含

vespa與一般國產車大致上有什麼的不同?

像是操控.安全傾角(非國內強調運動性車款的運動傾角).剎車.車身用料質感
同步工程.引擎運轉精緻度.加速.

還是單純像哈雷是買風格?請教大家一下了~這車很有味道~小弟想研究一下


這種價錢的車車
應該是買一種品味,一種感覺吧....
花十二萬買壹台 125 速克達
再花它個五萬買它的原廠精品或是高級改裝品

或許你可以想像這是買壹台 MINI 或是 Smart



cj-lover wrote:
這種價錢的車車應該是...(恕刪)


MINI我租過SMART經商商看過,MINI除了可愛~操控性還很不錯~
VESPA所訴求的風格感受付諸在車輛上的有哪些?

我的意思是指假設騎哈雷,他付諸在車輛上的風格就是震動風格,聲浪風格
則vespa付諸於哪些~?

麻煩各未vespa的前輩解答一下,除了讓小弟知道外也可以藉由問答讓想進入這個車圈的朋友們
有相關的資訊
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翱翔阿賢 wrote:
我的意思是指假設騎哈雷,他付諸在車輛上的風格就是震動風格,聲浪風格
則vespa付諸於哪些~?



VESPA的歷史
請參考

還有影片

上方是我朋友的BLOG 專門寫一些跟偉士有關的大小事
但是比較以早期的2T車為主 有興趣歡迎版上的朋友去看看


還有..
雖然我不懂哈雷 也有朋友百萬百萬的在玩
不過真的是訴求什麼震動 什麼聲浪嗎?
怎麼好像有點淺 就好像玩台客改車一樣...

我相信喜歡一個東西 沒有那麼多訴求的...













翱翔阿賢 wrote:
MINI我租過SMA...(恕刪)


哈哈!我也玩過MINI...
比過我比較偏好老MINI那種未經修飾沒有太多現代化便利的感覺

回過頭來...
您的問題是個大哉問...
不過可以從Vespa 幾個關鍵字切入....
速克達始祖、飛機鼻輪、黃蜂、鐵殼、摩德風
(還有漏掉什麼嗎?先進請補充)

個人當初對Vespa也沒什麼興趣,只不過缺部台北市區可以便利停車的代步工具。
剛好當時看到ET8覺得很對味就買了。
總之是種相處愈久愈覺得滿意的工藝產品
不像很多東西(女人)一但過了蜜月期,就覺得沒什麼內涵、無趣。
這種車價
收藏休閒用尚可
可是用來通勤擠車位
想必捨不得吧
雖然有時還是會看到ET8擠在小小車格內
就為它感到心痛阿...

翱翔阿賢 wrote:
根據小弟的多年來接觸義大利的商品經驗....義大利人做事真的很隨性(浪漫?)..


小弟只接觸到精品!品質都很棒啊!
雖說隨性~但該有的技術還是都很好吧!
不然法拉利的車可以考慮換個國家生產了...

danny921387 wrote:
小弟只接觸到精品!品...(恕刪)


哈哈,品質與設計是兩個不同層面的,法拉利光是聚會都會有人刁車,之前北宜跟車隊聊天他們也是很擔心水溫過高.以及短路等問題,不少都有遇到。

義大利產品設計很好,美感度更是指標,但要讓一個東西不會壞..他會選擇讓咖啡機不會壞
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翱翔阿賢 wrote:
我的意思是指假設騎哈雷,他付諸在車輛上的風格就是震動風格,聲浪風格
則vespa付諸於哪些~?...(恕刪)

vespa發展到4T自動排擋時代後,
除了鋼製車台與前單搖臂外,在機械本身已經沒有其他獨特的風格了,
不過光這兩點就足以繼續保有不一樣的騎乘感覺。
vespa的獨特更多是機車以外的,是一種文化的代表。

vespa之於piaggio,就像cub之於honda,
是讓piaggio在戰後起死回生,也是piaggio史上最暢銷的車系,
等於是piaggio成為世界最大scooter車廠的基石,
所以才會從車系提升為piaggio的一個副牌。
vespa全球的銷售量雖然不及cub,但是它超越cub的地方,
在於透過電影的宣傳,形成義大利文化的象徵之一,
再加上英國青少年對於義大利美學的追求所衍生出的mods文化,
使得vespa如同哈雷,不單只是暢銷的交通工具,還是一種文化載體。


當然也可以不要說得這麼偉大啦,
只把他們視為是商品經濟的一種現象而已也行。

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