flwing wrote:可是我用的很爽耶!每...(恕刪) 沒有一個系統可以完全做到每個人都滿意~~~但我倒覺得目前最公平的還是採用計程收費制....從哪裡上就從哪裡開始計費...直到下交流道為止~~~就算是ETC...通過時一般人多多少少還是會減速一下即使是1KM...這樣也可以消除某地區收費站過度集中或分散的問題了~~
sidney178 wrote:希望大大也勸大家不要...(恕刪) 雪梨兄:Sogo弊案跟一般老百姓有何關係?這是民間經營權爭奪戰吧!拿Sogo來比喻有點不倫不類吧!ETC就不一樣了,高速公路是人民繳的稅金出錢蓋的,如果將來要依照里程計費,那也應該選一個大部分的人都可以接受的廠商才對吧。當然,你要用ETC也是你的權利,我們無法阻止。就當作我們這些抵制ETC的都是笨蛋好了。如果將來有幸能把遠通趕走,換一個更好更公平的系統,我們這些笨蛋也很樂意讓你們這些聰明人一起分享的。
如果全部車都用etc時~如果每天50萬車次上高速公路每台車過5個收費站每車次向高公局收服務費2塊每天可以賺50*5*2 =500萬500萬*365天=18.25億(現在遠通的淨收入是9億多 如果通通用etc應該不止18.25億)遠通資本額38.3億 (原來30億)每年穩收入18.25億連賺20年只要前幾年建置的費用造成虧損外剩下的都是賺的獨佔事業耶是否當初夢想太美好 想要一開始就賺錢???真不知遠通徐旭東當初是怎樣想的~~
ziv1 wrote:如果全部車都用etc...(恕刪) 1.每次收的錢記得是3.4元,所以實收比你算的高出1.75倍。2.因為兩黨都花大錢橋好了,只是剛好偷雞被抓到,以為賄賂那幾百億收不回來,才氣到破口大罵。3.這3.4元裡面搞不好還有經營的後謝金,要是沒利用價值,早就被人一腳踹開避嫌了,哪有可能現在還一路護航....
王小澤 wrote:+1小弟認為會裝的還是會裝,不會裝的還是不會裝!!家中三台車都有裝,公司的貨車也全都裝了,從開辦使用到現在還算滿意~況且大家在這講這麼多,遠通根本不痛不癢!!倒是期待以里計費這個措施趕快實施吧......這樣使用者付費的話,國道應該比較不會塞車~~ 這跟那有何關係,根本一整個扯遠了,不裝的原因不是因為ETC不是個好政策,是在抵制遠通的不法作為,你不想抵制就在旁邊電電用,少發表這種扭曲的意見....
ty7915 wrote:Sogo弊案跟一般老百姓有何關係?這是民間經營權爭奪戰吧!拿Sogo來比喻有點不倫不類吧!(恕刪) 你不是也說sogo就是一弊案,不也是有政治力介入?如果要談到不公不義不就和ETC一樣依照你的理論 就是有自私的人去sogo消費 (這是你的理論喔, 我沒這麼認為),資助徐董, 讓徐董吃到甜頭遠通就再用同樣方法取得ETC?然後你才又在這罵ETC的不公不義,使用ETC的人太自私
sidney178 wrote:你不是也說sogo就...(恕刪) 這句『依照我的邏輯』我完全不承認。因為你扭曲我的意思。sogo弊案是民營公司經營權之爭。當時的總統夫人涉及的是利用不當行政力量介入公司經營權爭奪。被害人是章民強先生家族。ETC弊案是公務人員受賄及圖利廠商,被害人是全體國民 (當然啦,有些人用得很爽那就不在此列),兩者性質完全不同,怎能相提並論? 我們抵制的是遠通的ETC,因為這個案子他利用不肖官員賺全民的不義之財。並非遠東所有事業都是賺人民的不義之財。去遠東銀行存錢的人都罪該萬死嗎?去元智念書的人都應該馬上退學嗎?再說一次,我並非抵制遠東集團,我抵制的是不公不義而且對納稅人造成傷害的ETC。現在的ETC,因為各種不合理的現象而必須被抵制。你若願意加入抵制行列,那我歡迎。你若用得很爽,我也只能罵你自私。照現在這樣走下去,將來按里程收費時還是遠通做。如果他還是堅持用這種爛系統,那我們剩下的選擇就是不要使用高速公路,但問題高速公路是納稅人出錢蓋的,他憑甚麼用這麼爛的系統來敷衍我們?我很愛去逛sogo,因為它的服務比其他百貨公司好,那些弊案並沒有傷害市井小民。但若sogo敢講出『不爽不要來』這種話,市場自然會淘汰sogo。請大家抵制是因為這是 BOT 獨門生意。不要再亂拿什麼sogo來跳針啦。
我每個禮拜到中南部出差~其實除了林口收費站用ETC有比較快以外其他收費站拿回數票跟ETC沒差多少....某次在中南部的收費站還遇到ETC的在排隊過收費站大概累積了8輛車因為只有一道其他回數票+現金車道大概5道吧只有2輛車在通過車流量不夠大的地方ETC沒明顯快多少