遲來的青鳥 wrote:
台灣的電子收費並不適用「以公里計費」。而是以「門架」計費。
每過一個門架有一個費用，每個門架費用都不同...
...(恕刪)
對嘛,,,,所以遠通網站對於跨日的回答
並不能把門架收費的概念表達清楚
裡面還是有玄機存在
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1.大家會對現行計程收費（非ＥＴＣ）有諸多意見，可能跟金額有關，而這一個金額是跟之前利用回數票或是現金來作比較的，同一個起點跟終點，費用有所差距，所以就會有意見。
2. 以我個人來說，因我很少開長途，所以距離很少超過200公里，所以採用計程收費之後，我的通行費用都增加，這一部份也是跟之前利用回數票或是現金來作比較的。
3.就算我偶而（一年二趟）會開超過200公里，就算超過兩百公里的部份會有另一種費率來累加計算多於200公里的路程費用，我的通行費用還是增加，同樣的也是跟之前利用回數票或是現金來作比較的。
因為金額比以前增加，以人的本性來說，不抱怨是不正常的，油價週週漲，不也是週週罵嗎～
但是我試著從“計程收費”的這一個立論基礎來瞭解，是的沒錯，開多少路就繳多少錢，的確是會比以前收費站的形式來得公平，有些縣市頭尾各一個收費站，有些收費站之間的距離又遠得有點離譜，舉例：
國道三號南港交流道上（15），國道三號龍井交流道下（182），若是之前受費站的形式，經過四個收費站，須付出現金160元，或是回數票四張（152元～160元票面價）；但若是以計程收費的方式來計算，這一段距離須收費176元，當然如果你是中間又切國一再切國三，費用會更多，先不管計程收費的單位金額是如何計算出來的（這一點我是充滿疑問的），相較於收費站類似齊頭式平等的付費方式，我個人覺得用多少路就繳多少錢，的確才是正確用路付費方式。
話再拉回來現實面，該繳多少錢才是“合理”的～
所以問題出來了，
1.單位付費金額是用怎樣的計算程式估算出來的？
2.為何會有單日20公里免計費的“優惠”
3.為何兩百公里內是一種費率，超過兩百公里又是另一種費率，但這兩種費率又是各自獨立存在的，原因為何？若是超過兩百公里的費率可以往前回溯到之前的里程這樣還比較合乎邏輯。
4.既然已經是計程收費，為何還要有特定時期的免付費“時段”，這不是又自相矛盾嗎？
這些疑問是一直以來找都找不到相關解答，不管是網路，或是小道消息，又或是特殊管道，完全找不到，完全是迷霧中的謎。
這些事情重要嗎？是蠻重要的，畢竟現在的社會，大家的教育水準都比以前高，也較具備獨立思考的個性，不再像以前威權時代一樣，上面說一，底下的絕不說二，因為我們想要知道真相。
至於ＥＴＣ，那只是計程收費政策中的一種收費模式，以憲法的精神來說，ＥＴＣ是不具強迫性的，人民有權選擇他的履行付費的權利，跟當兵是應盡的義務完全不一樣。
至於遠通這一家公司，除非他能證明當初取得ＢＯＴ案是完全的光明磊落，否則，我是不會想要用這一加公司的任何產品，商道跟商機，很明顯的遠通選擇了商機。
我，只相信我自已。
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Jdesign wrote:
我有一個看法，1.大...(恕刪)
不單單是每3~4秒一台車 連沒出門的車 也可以扣 哈哈
民視 – 2013年12月28日 下午8:01
沒開車被扣款 拖吊車司機控遠通
國道高速公路計程收費，下週一即將上路，不過卻仍然爭議不斷，新竹有一名拖吊車司機，指控遠通電收亂收錢，因為兩個禮拜前，他的車子就停在對面停車場，卻仍被遠通電收扣款，打電話向客服反應，卻被對方不斷質疑，是不是有人開了他的拖吊車出門，讓他非常氣憤。
拿著ETC的過站明細，國道拖吊車司機連先生越想越不對勁，明明沒出門，為什麼卻有扣款紀錄？
攤開明細來看，12月12日上午9點55分，因為有通過收費站，被遠通電收扣了45元的過路費，只是連先生調出停車場的監視攝影機畫面，相同的時間，人就在家門前庭園工作，車子也好端端的停在對面停車場，那這神秘的過站紀錄，打哪來？
更讓連先生憤怒的是，起初打電話到遠通客服，不僅對方愛理不理，不願意提供車輛過站的監視器畫面，甚至還懷疑是連先生自己不察，車子被家人開走造成。
雖然事後遠通趕緊出來道歉澄清，表示已經退款，也強調政府要求的容錯率，10000筆資料只能有20筆錯誤，連歐美國家都沒這麼高的標準，不過對用路人而言，任何一筆的錯誤，都不應該發生才對。
（中央社記者林瑞益新竹12日電）住在新竹的拖吊車司機連姓男子今天說，他的車停在車庫，卻莫名其妙被扣款，向遠通電收反映，對方卻要求他舉證。
擔任國道拖吊車司機的連姓男子向媒體投訴，指他的車子12月10日被eTag扣款新台幣45元，扣款地點是楊梅收費站，覺得莫名其妙，向遠通電收反映。
連姓男子表示，他先打客服電話沒人接，於是到湖口休息站的遠通門市反映，但客服人員竟然告訴他，「是不是你自己忘記了？還是車子借給別人開，卻不知道？」撇清收費系統有出錯誤判的可能性。
連姓男子說，他告訴遠通的客服人員，指拖吊車是自己的生財器具，有無使用都清清楚楚，為了討回公道，只能自己想辦法舉證，證明扣款的時間，車子停在友人工廠，有監視錄影畫面、人證為憑。
連姓男子指出，他沒有開車經過收費站，卻被扣款，對此相當不服氣，希望遠通給個交代。1021212
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文章編號：47973786
Sleeace wrote:
不用懷疑, 看11月的舊新聞是不會進步的, ezETC後來早就重新上架了, 我正在用
不求甚解的抱怨是最瞎的一件事, 抱怨很簡單, 找答案很難, 大家都喜歡選擇簡單的路...(恕刪)
Sleeace wrote:
被坑? 有免費里程就是有這種引人垢病的跨日問題, 但不至於算不出來!....(恕刪)
感謝 Sleeace 指正.
依照小弟認知..目前ETC 算法確實不難算...雖然還可以更簡單些.......
只是時間點要自己抓好 ^.^
重點要抓時間跟上感應架位置..
Sleeace wrote:
A交流道---感應架1---B交流道---感應架2---C交流道
12月16日午夜十二點前經過感應架1, 就算A-B之間固定的錢 再減 這一日免費里程最多24元
12月17日午夜十二點後經過感應架2, 就算B-C之間固定的錢 再減 這一日免費里程最多24元
....(恕刪)
真心感謝 Sleeace 大大 非常容易懂的說明.
以小弟認知...
若從台北(內湖)到桃園 經電腦計算為 38公里.應該付 14元.
若能控制好時間..大約在午夜12點以前通過五股感應架但未達泰山感應架.
這樣的話就可以分成2天計費...這樣的話就可以使用到2日的免費里程. (18.9公里 + 19.1公里)
前提是..這2天都沒有被使用過免費里程
無論是否有貼 E-tag...
不過時間要抓好.............
相信最痛心的應該是跨日跑長途的那種..
想要跑200公里以上 卻被跨日之後省不到...若當天還要再跑...免費里程也沒了
但是若是改為11點40分左右上國道跑長途...次日倒是有機會可以跑到200KM 還可以有免費里程.
200公里以上不知道是算次 or 可以累積當日....條文中沒有寫上"累計"不知道會不會成為漏洞.
若累計超過200公里以上都有算長途折扣..這樣比較合理.....
一、每日每車固定優惠里程20公里，另以小型車為例，其標準費率1.2元/公里，當每日行駛距離超過
200公里時，則超過200公里部分則長途折扣費率為0.9元。另大型車、聯結車通行費率係按小型
車1.25倍、1.5倍計算。
生命無價..開車還是要多加小心...
抱歉未完全引用 Sleeace 大大發言.可能有引起斷章取義之嫌.
並無惡意敬請原諒.~
感謝 Sleeace 大大 指正以及指導.
謝謝
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文章編號：47974343
Jdesign wrote:
至於遠通這一家公司，除非他能證明當初取得ＢＯＴ案是完全的光明磊落，否則，我是不會想要用這一加公司的任何產品，商道跟商機，很明顯的遠通選擇了商機。
真的, 當初用不正當手段去賄賂官員來得標, 真的是奧步, 那些官員後來都被判刑, 雖然法院判遠通失去優先權, 可惜合約已簽, 還是讓遠通電收繼續經營. 後來遠通也因為那個要價1300多元的OBU而導致使用率一直上不來, 後來全民體驗開始變相OBU可以免費取得, 再eTag免費推行才讓使用率上來, 會推免費其實也是因為合約壓力. 真是成(骯髒)也合約, 敗(免費)也合約.
所以大家不喜歡遠通的很簡單, 不要辦eTag就對了, 但是如我本篇的前題, 至少計程收費的遊戲規則要先搞清楚
