「來宜蘭請注意」羅東段走橋下平面道路仍被收費，一起來讓通每次都加倍奉還，每天都罰50萬!

1968分

91樓

個人積分：1968分

文章編號：48233810

daimonson wrote:
我看高公局公告的資料
羅東並沒有去分南北，然後我自己跟你一樣用Google Map
羅東兩個出入口，並沒有像你說的2.3km耶
GOOGLE MAP

他只有0.95km，而且高公局說小於1km不收錢
那段中間本來就不收錢了，你走上面過去跟走下面過去，是叫作不收錢，而不是多收錢
拿羅東到宜蘭(南)的距離說羅東上下匝道多收錢
好比張飛打岳飛.....

不過說真的，就算你停掉eTag，該收的里程還是會收
而且，里程也是高公局決定的，又不是漏扣或多扣，怪遠通有何用(攤手)

不爽遠通是一回事,但見獵心喜不實事求是更讓人不解.
難道台灣人現在只剩爆料了嗎?

log49

159分

樓主

log49

個人積分：159分

文章編號：48233894

樓樓上您量錯了，
您要從五結中路那兒開始量！

開過的都知道那段平面不只0.9KM

http://blog.yam.com/budapaicie flickr http://www.flickr.com/photos/771890

babycar

253分

93樓

babycar

個人積分：253分

文章編號：48233905

感覺宜蘭立委陳歐珀現在正準備集結鄉民開拔到高工局中...........

當時他就有提到為了省錢，大家一定會下交流道走兩翼平面道路，現在發生了連平面道都會被掃到省不了錢，他跟眾多鄉民應該會很不開心...

nenemalo

89分

94樓

nenemalo

個人積分：89分

文章編號：48234307

nascar_tw wrote:
功率打太高無誤，朋友...(恕刪)

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nascar_tw wrote:
功率打太高無誤，朋友告訴我(朋友在RFID廠上班)，車上所貼的ETAG直線距離有效讀距才10米，而且是用Alien 9800 plus 1w+ 9dBi天線，還要在空曠無干擾的情況下才有機會讀到，像是這樣子天線與橋下距離15米，而且還是非直線距離(訊號彈來彈去會衰減~溢波衰減的更嚴重吧!)，微波還可以回覆訊號給天線?! 朋友嚴重懷疑遠通機器輸出功率應該是開到2w，經小弟上網查證遠通用的這款機器輸出功率也的確可以開到2w(朋友告知的網站"http://www.barcodesinc.com/sirit/identity-5204.htm"); 再者這麼大片的天線，Gain值也一定很高，經多方查訪及檔案搜索，終於找到這個天線的規格(檔案如連結” http://www.filedropper.com/sirit30degreeantenna”) ; 而根據台灣法規，應該是只能打到 2w/4w EIRP (室內或特殊場所最大峰值輸出功率1W，室外0.5W以下，若發射天線
增益大於6dBi，應依超過之dB數，等量降低峰值輸出功率.。節錄自” http://www.gs1tw.org/twct/gs1w/pubfile/p10-30.pdf” 第28頁) ,(“http://rfid.ctu.edu.tw/8_lab/RFID_reference/1/RFID_GLOBAL.pdf”); 也就是說,若是遠通的機器是打1W輸出功率，配上現有的15dBi天線,其等效全向輻射功率= 31.62278W (EIRP),超出現有室內規範的8倍, 若是遠通的機器是打2W輸出功率，配上現有的15dBi天線,其等效全向輻射功率= 63.24555W (EIRP), 超出現有室內規範的16倍 , 就算機器功率只有0.5w, 其等效全向輻射功率= 15.811W (EIRP), 還是超出現有室內規範的4倍; 即便是將機器設定到最小輸出功率0.1W，在天線15dBi的情況下, 其等效全向輻射功率= 3.162W (EIRP), 還是超出現有室外規範近1倍, 但這是不可能的! 要是如此, 又怎麼能夠讀到非直線距離至少15米以上的溢波? 甚或還可以穿透車子讀到郵差車內信封袋尚未黏貼的ETAG? 更何況車用的ETAG有效讀距還不到10米?
.(恕刪)

您還真猜對了
看看北市濱江平面路段被誤扣那則新聞
遠通高層承認偵測設定是向下15m
所以才會發生高架路段卻感應到十幾公尺橋下烏龍
現在他們已經調回7m感應距離
只是這樣一來需要更大人工後端處理除錯
依照徐員外的個性
您覺得可能嗎?

再來
電磁波安檢是誰驗的???
踹共~~~~~~~~~~~~~~~~~

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packie

0分

95樓

packie

個人積分：0分

文章編號：48234410

daimonson wrote:
我看高公局公告的資料...(恕刪)

你的B點根本量錯位置，
我看你跟本沒來過宜蘭，
完全沒來過也不知道交流道入口的也能評論？

richard1126

8984分

96樓

richard1126

個人積分：8984分

文章編號：48234417

因為小弟是宜蘭人在台北工作
所以幾乎每周都要來回一趟,五股OR三重+羅東
以前兩張回數票38+38=76很單純,不用管牠什麼每天優惠里程
現在要一百多~還說有優惠哩~
結果雪隧還是塞~
速限依然80-90公里
為什麼付一樣的錢但是速限比一般快速道路還不如?(南部橫向快速道路好像是速限100)
說速限無法提高是安全問題?
那為什麼不把路做得更安全?
請問再收錢之餘有考量到用路人得到什麼嗎?

nenemalo

89分

97樓

nenemalo

個人積分：89分

文章編號：48234451

nascar_tw wrote:
是啊! 重點是這調的...(恕刪)

電磁波問題
前幾天有網友PO過不知哪個協會的人去實地偵測
結果是嚇死人的高
不知哪位立委跟高公局質詢
老樣的出太極拳
依循NCC公告標準.....拉拉拉拉拉拉~~~~~~~
現在遠通自打嘴巴說感應距離是15M
那照這樣說來會遠超過NCC的安全規範吧~~~~~~~~~~~~~
如果無誤(可以釣電視台訪問通聯記錄).............
就........................

宿命啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PS.現在遠通的工讀生專門檢舉徐員外的網路綽號, 要克制點說"奉承"徐員外的八卦

挖鼻孔

mimic115

9分

98樓

mimic115

個人積分：9分

文章編號：48234464

請問有無大大算過這輻射量是多少?
北高來回一趟大約等於照幾張X光?
對孕婦有無影響?
不要政府為了多收幾塊錢，幾年後罹癌率大增，在健保賠更多?

小中大大

11分

99樓

小中大大

個人積分：11分

文章編號：48234735

我覺得國道3號麟洛交流道也會有一樣的問題
南下要下麟洛交流道的位置是406K
南下要上麟洛交流道的位置是408.4K
所以如果從麟洛下去走平面再上麟洛繼續南下
那這2.4公里是也會被扣錢的

另一個案例，如果是從麟洛南下上交流道到竹田下
計程居然是從406K算到413.3K共7.3K要付8.7元
理論上應該要從408.4K算到413.3K
所以這樣走一次就被A2.88元
實在是非常不合理

以上只是舉出離我最近的交流道
我想很多交流道都會有相同的問題存在

jiancheng

3分

100樓

jiancheng

個人積分：3分

文章編號：48234896

bym929 wrote:
請參閱我的說明htt...(恕刪)

照理論上沒錯，我自己也會這樣去理解。但是沒有一個實際的計程資料
是分別從新竹北跟新竹南的入口南下，或者北上出新竹北跟新竹南的交流道
下新竹南不會被算成新竹北

看過門架隔遠距去感應平面道路，就想到新竹北要下去光復路，是有一段路低於主線道並轉入隧道。
而高速公路主線道的門架，就剛好在隧道前，交流道的左上方。
不知道有貼 etag 然後要下光復路的，會不會被那個感應到。