連人民的心聲只有那些高官聽不見,真的是...官~~~~~~官阿
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gn02170188 wrote:
這招是有人想過只是....(恕刪)
會使用 ab牌的人當然是越低調越好 決不會為了幾百元 讓車子曝光 若改為車牌辨識 他才不敢上高速公路
1. 車牌不知是否已被註銷 (警察會不會在前面等你)
2. 若改為計程收費 一進高速公路 好像是通緝犯進了警察局 不知是否出的來
3. 若連線各路口的車牌辨識 贓車 ab車 根本不敢上路 (以後當然就不會有權利車了)
另外計程收費的缺點(或優點) 以後不可以在高速公路超速了 (高雄8:00進 台北 10:30分出) 罰單可能就跟著過路費寄給你 ( 現有的etc 理論上就可以這樣做了 哪一天政府要搶錢 看著你過收費站的時間 嘿嘿!! 所以不裝etc 是正確的
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yhcheng wrote:
Run了 五年，37億燒掉34億，使用率，還是不過半。
還是不想去搞懂車主不裝，不用的原因。
把錢花在辦這些研討會，有個用?
眞是集"亂搞"和"瞎忙"於 壹家的公司。。。
用?民生大事哪是這個研究學術到腦殘的學者可以推論的啊!
遠通最好的解套辦法就是請這位學者幫全台灣用戶買單. 如何~~
搞了半天, 我們會發現....
1. 節能省碳是假: 諸如電子帳單, ETC, 待車熄火.....等, 財團因此能多賺點才是真.
2. 高工局放話是假: 講了半天不會罰, 民眾只要一違規就罰. 還會替遠通想解套辦法, 遠通與高工局是一丘之貉才是真.
3. ETC 是假, 騙錢才是真: 弄個爛系統與肥機子就想要全民買單, 低估用路人的智慧.
4. BOT 是假: 廠商多撈點納稅人的錢, 不良的政客公務員上下其手共同撈點才是真.
現在居然還有不良的學者想叫政府利用公權力來逼迫人民買爛帳, 什麼爛招都用上.
各位推想也知道若不是高工局來幫遠通解套, 不然就是這位學者收了遠通不少好處.
因為大家都知道跟 ETC 扯關係沒有好下場, 他何必倘這趟渾水.
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