用IR當然比用RFID省錢
機子大一點才不用設計用很貴的濾波原件 機子越小 需要的濾波電容是很貴的 越小的機子考慮的互相干擾更多
用電池還可以增加電池銷量
外接電源早就做好了..只是看什麼時候推出
用粘的 的確是一項
的設計 很多人自行改吸盤 這一點是要增加前檔和側邊玻璃的銷量
夜光 都costdown那麼嚴重了...怎麼可能設計夜光
還沒得標開模都開好了.可能是拿別的國家淘汰的設備換殼直上..我想這才是主因吧...
個人積分：1071分
文章編號：23755880
個人積分：0分
文章編號：23767224
個人積分：0分
文章編號：23773564
)
個人積分：877分
文章編號：23785469
個人積分：575分
文章編號：23786798
個人積分：2分
文章編號：23787110
個人積分：720分
文章編號：23791212
個人積分：52分
文章編號：23794806
個人積分：877分
文章編號：23802460
個人積分：21分
文章編號：23808861
limcin02 wrote:
還一台ETC只能給登記的車使用!高速公路收費還管你交的回數票是誰花錢去買的嗎?甲車買的回數票乙車不能用?天下哪有這種事.
所以我支持ETC但是我就是抵制遠通電收.原因是上述種種不合理.
...(恕刪)
如果你的E卡通卡片或是OBU被別台不認識的人拿去用，請問這時候錢是要從你的OBU
扣還是找開那台車的車主要？這是認定的問題，需要證據。
回數票你已經花錢先買了，你要怎麼用，用哪一台車子過站，沒人管的了你，問題是
OBU登記的是車主的名字，以卡追人。你用你的OBU裝在別人車上過站，我是要從你
的OBU扣錢，還是找過站車主要錢？這是相同的問題。我反對落後的設備，開砲
之前先想想制度，不要亂放砲。然而ETC只能給一台車用，即便擁有多台的車主也是
一樣，的確是很不方便，可方便轉換只能算是亡羊補牢，不夠周延。至於個資的部分
，我覺得你先去跟銀行抗議比較快，因為資料他們最多也賣最兇
