m8m8m8 wrote:
設置在交流道的出入口...(恕刪)
聽你在放屁！
財團當初就是這樣想，結果到頭來勒？限制一大堆！
就跟當初電子收費車道一樣，號稱比法拉利還快，結果勒？
連GOLF都追不上！
以中山高為例，包含起點、終點出入口與橫向支線全線約七十個交流道，
每個交流道北上、南下個有進出口各一，也就是說會需要架設約三百個感應架，
目前國一、國三上的感應架數量約為三百二十支，感應架的數量上的確等於少了將近一半。
但是！感應器與車牌辨識系統呢？每個車道都需要一組。
以目前之規劃，國一全線需要一百六十支感應架，至少需要伍佰組感應器與車牌辨識系統。
如果設計再交流道，全線需要三百支感應架，約三百五十組感應去與車牌辨識系統。
而且設計在交流道上，可能根本不需要感應架，可以設置在護欄邊，
就算安裝感應架，也比道路上的小很多，雖然數量多，但總成本卻省更多。
腦袋裝大便的總是自以為是。
