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easycure wrote:
走的越遠, 抽的越多! 這合理嗎?
原本很簡單的出入交流道各感應一次, 卻變成按里程付費給遠通, 真是快昏倒了....(恕刪)
講個無奈的
ETC在當初的規劃階段，於里程收費階段時，廠商的委辦費就是由每公里收取費用
並不是遠通ETC的問題，而是當初規畫就是如此
那現在發現有這樣的爭議，能不能改？
抱歉，不能
因為合約大概也是寫這樣，要是高公局因為輿論壓力要修改，就會牽扯到違約的問題
所以結論就是....
(PS 詳細資料我也忘了在哪
印象中就是這樣子，說要是有人知道正確的版本，請通知我修改)
願機會永遠對你有利
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Ramsa wrote:
講個無奈的ETC在當...(恕刪)
每公里是0.03554元，原本是0.04，遠通委辦費被高公局砍了兩成
當時招商給予廠商的委辦服務費有分成計次與計程，且分別報價，當時依據評選委員選出的遠通電收報價，就是計次三點四元，計程部分是零點零四；計次是按過收費站一次一次算，但是計程之後，而是按每一部車行駛多少里程來核算，目前高公局報價單價是零點零三五五四，也就是未來進入計程收費之後，委辦服務費計算費率是與現在不一樣。
資料來源
例如我現在林口~圓山來回36公里，ETC來回，遠通收6.8元
未來36公里，遠通收取1.27944元，(36*0.03554=1.27944)要收到6.8元，我要行駛191公里
計程收費遠通委辦費比計次低，但是每台車都收的到
不管你們裝不裝etag，只要車子上高速公路，就是遠通要收取代辦費
不管有沒有免費里程，遠通都會跟高公局收取
老話一句，要不要裝etag是個人的事，沒什麼意見，車籍資料務必要能收到帳單。
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證明還是鬧劇一場
第一
既然不論如何都能收到帳單
表示，現行ETC從一開始就不需要啥 OBU 或是 etag 就能記錄車輛使用
那，ETC的 OUB / eTag 是在裝好玩的？
第二
沒記錯的話，委辦費不是就這樣而已
委辦費還能雖著物價波動調漲...就歷史曲線來看...會越收越多
但物價波動不代表後續營運成本的增加(人事薪資增加幅度不會等於物價上漲的幅度)
還有，物價下降，委辦費也不會跟著降
第三
明明能以違約，甚至遠通電收根本不具優先議約權
來回收整個ETC BOT
以重新通盤檢討 BOT 的相關內容，來達到政府/民間雙贏的目標
結果.......
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