黑驢 wrote:
儘量不要用"吧"這種臆測性字眼.這會誤導別人. 實事求事才能讓人做正確判斷
一般的 RFID 有效距離是 3M, 車道兩邊都設感測器是足夠使用感測
這邊是中鋼的專利
1.現在長距的可以到 6M
2.內文就標明了這些技術實際用在生產/運送上. 也就是貼在鋼筋上
一看到中鋼和RFID,就知道中鋼想拿RFID做什麼了！
我沒查資料,靠常理推論就猜對中鋼RFID的用途了! 怎麼不能用"吧"這種臆測性字眼呢?
你查了中鋼資料,卻用來臆測遠通eTag的距離,還猜錯,這才應該用"吧"這種臆測性字眼吧?
ETC的eTag是距離60米,不是只要3~6米。
現在eTag/紅外線還有收費車道,以後應該要把匝道拆掉,改成"衍架"做成多車道自由車流。
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2011-7-1 為衝使用率 遠通走回微波老路線
ETC此次採用的是新型的被動感應，由感應器和RFID標籤（Tag）組成，因為要用於ETC，所以稱為eTag，運用原理是收費系統中的感應器發射無線電波，觸動一定範圍內的eTag，eTag受到感應後，就會回傳電波，由感應器讀寫車輛資料。
除了即將用於ETC，目前台北悠遊卡也是採用RFID模式，但屬於比較低頻的系統，卡片必須距離讀卡機15公分內，才能被讀取，ETC將採取的系統，感應器則可在60公尺內讀寫車輛資料。（記者曾鴻儒）
