stish wrote:
這些鄉民不爽歸不爽，也只會打打嘴泡，在這裡狗吠火車
要他們去告高公局 也沒那個本事
狗吠火車？萬一來了幾十萬隻，往駕駛室衝時，你看火車該怎麼辦？
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GDC1 wrote:
這麼了解政府運作的大...(恕刪)
嗯!...您有滿深的見地~~~
至於:~~~~STISH,您就別理了,如果是"業內"?
如此:代表的是~~~企業文化:行為,價值觀,氣氛及信念~~~
高階層,有錢人....會用盡一切方法,維護,確保...自己的"利益"..自古至今,國外國內皆然..
看來"合約"...的確是有滿多空間的~~~
如今看來,真的希望~~~
一:"企業"本著良心......做好顧客服務...
二:主管機關做好"監督"...為所當為......
三:合約....追訴期應為二十年,是否"圖利廠商"?交給司法吧~~
四:.....
PS:奧運開幕了,咱們連個"收費"...跨了"兩屆奧運會"....手機大家不曉得換幾支了...遙想當年....
;不勝唏噓~~~
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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MilkyWay wrote:
1單日最高利用率58%，
資料你做嗎??別人說說你就信???58%算法怎樣你都不知道!!!用點邏輯好嗎??
如果只有一台裝機...那當日不就100%!!!!
遠通電收表示，eTag自上線至今，短短2個月內，已成功吸引超過70萬名用路人完成申辦，單日ETC車道通行車次最高逾95萬輛。相較於eTag供裝前，小型車的使用率成長近10%，單日小型車利用率最高超過52%，大型車更突破90%。整體來說，單日ETC最高利用率已達58%。
懷疑數字，不會去問高公局嗎？
數字100%是你自己寫的，好嗎？
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回數票這點，你做的還不夠。我每天過站兩次，一星期10次。如果你一天沒拿回數票過站兩次或是一星期過站10次，你利用率就輸給我了
寫到這裡，還不趕快，基隆~高雄來回一趟，增加19次的回數票利用率，用最實際的行動反對遠通。
如果你只是嘴砲，上短途走免費高速公路，就不算利用率；或是久久走一次的用路人，使用回數票的機率單然就低囉！
再聽不懂的話，小型車A車裝etag一天走高速公路過收費站兩次，一個星期10次，就是算10輛次的利用率。
小型車B車跟C車拿回數票，一星期過收費站兩次，一個星期下來只有四輛次的利用率。
所以A車一台星期利用率就遠高於B車+C車
國道客運一輛車一天大約就有10輛次的利用率，聯結車、大貨車一天大約也是10輛次的利用率
利用率是這樣算，懂嗎？
看懂的話，反遠通的民眾還不如趕快身體力行，趕快像國道客運一樣，一天過10次收費站，必能有效壓低ETC車道的利用率
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