收費正義?!光現在燃料稅開多開少都一樣就不公平正義了,吵了好幾年的燃料費隨油徵收到現在交通部還在裝死...kimi590 wrote:雖然收費正義固然也很重要,但是其實可以用更低科技低成本但可靠的方式解決,用不著搞到這樣烏煙瘴氣,畢竟收費正義能否落實,跟你有沒有施行世界初的計程收費之間完全沒有任何關係。不過這裡是鬼島,頭也洗下去了,眼前看來好像除了鼻子摸摸也沒別的辦法,畢竟我們又不是能拿著筆電進去報告的等級。
kimi590 wrote:有便宜.但是好像是長程的有吧.短程的應該沒便宜到吧....(恕刪) 長程也沒便宜到,我以前走一高回斗六,來回是10張回數票,38*10=380,現在則是來回488元,更貴了,受惠最多的應該是林口~台北的短程通勤族,我感覺是長程在補貼短程的,變相鼓勵短程上高速公路的結果是現在上班時間18標更塞了。
s460731 wrote:錯誤的計算方式所推出來的結論, 無參考價值, 因為完全忽視以前收費站式的不合理處, 以及改為計程收費的主要原因. 和人工收費比較,電子收費唯一的強項就是計程收費。計程收費是為了實施一個概念:使用者付費,用多少,付多少。這個概念雖然是對的,但是忽略的實行後的負面效應。原來只要四、五億的人工收費成本,實施電子收費後卻要付給遠通17億,這還沒加為了促銷ETC的九折優惠。實現了公平,卻讓國庫大失血。這和課證所稅的事有點相似。為了課稅公平,開徵證所稅。結果交易量大跌,證所稅還沒課到,百億的證交稅先沒了,最後迫不得已,只好停課證所稅。公平很重要,但要先算算付出的代價。
民國92年以前收費員是公務人員,比照委任六職等,不但有薪水與國旅卡,還要公務人員約聘雇的退職金,總金額就不知道多少了,根本不能這樣算。後來決定要改ETC時,這批人已經結清過一次年資領過一次退職金了,現在又在吵著要再領一次。如果還是人工收費不知道還會加多少次薪水與福利。
目前的政治氛圍是鼓勵政府要無為而治,因多做多錯,但不做不錯。所以目前的政府乃至大頭才會被罵笨。細數馬政府所為人批評者,皆是推動一連串政策的改變,但卻都被罵個臭頭:油電雙漲,降遺產稅,奢侈稅,証交稅, eCFA,乃至e丅C等。換做是我,我的支持度一定很高,我一定抱著老莊的哲學思想:無為而治的精神來治國,事情一切照舊不改,管它是多麼不公不義;人民想要什麼,我就給他;稅收能少收就少收,反正也不是我的錢。最重要的是,我鐵定不會被罵無能的政府,因為我會說以前就如此,何需改變。