ETC化之後,真的有比之前,人工收費便宜嗎???

收費正義?!
光現在燃料稅開多開少都一樣就不公平正義了,吵了好幾年的燃料費隨油徵收
到現在交通部還在裝死...


kimi590 wrote:
雖然收費正義固然也很重要,但是其實可以用更低科技低成本但可靠的方式解決,用不著搞到這樣烏煙瘴氣,畢竟收費正義能否落實,跟你有沒有施行世界初的計程收費之間完全沒有任何關係。不過這裡是鬼島,頭也洗下去了,眼前看來好像除了鼻子摸摸也沒別的辦法,畢竟我們又不是能拿著筆電進去報告的等級。
每天大溪到安坑來回以前80現金-->72(OBU) 現在47.有便宜到

kimi590 wrote:
有便宜.但是好像是長程的有吧.
短程的應該沒便宜到吧....(恕刪)


長程也沒便宜到,我以前走一高回斗六,來回是10張回數票,38*10=380,現在則是來回488元,更貴了,受惠最多的應該是林口~台北的短程通勤族,我感覺是長程在補貼短程的,變相鼓勵短程上高速公路的結果是現在上班時間18標更塞了。
很便宜是當官在做政績講的,不然怎可以外包給遠通.

你看遠通現在做了多少限制性動做,繳費這問題就讓你要多花很多時間,距離,金錢..這些都不是成本?

s460731 wrote:
錯誤的計算方式所推出來的結論, 無參考價值, 因為完全忽視以前收費站式的不合理處, 以及改為計程收費的主要原因.
和人工收費比較,電子收費唯一的強項就是計程收費。
計程收費是為了實施一個概念:使用者付費,用多少,付多少。
這個概念雖然是對的,但是忽略的實行後的負面效應。
原來只要四、五億的人工收費成本,實施電子收費後卻要付給遠通17億,
這還沒加為了促銷ETC的九折優惠。
實現了公平,卻讓國庫大失血。

這和課證所稅的事有點相似。
為了課稅公平,開徵證所稅。
結果交易量大跌,證所稅還沒課到,百億的證交稅先沒了,
最後迫不得已,只好停課證所稅。

公平很重要,但要先算算付出的代價。

EricWu0329 wrote:
有比較便宜嗎???小...(恕刪)


是380元才對...

以前很多加油站都有賣10張380元的...

其實長途是變貴的....
民國92年以前收費員是公務人員,比照委任六職等,不但有薪水與國旅卡,還要公務人員約聘雇的退職金,總金額就不知道多少了,根本不能這樣算。

後來決定要改ETC時,這批人已經結清過一次年資領過一次退職金了,現在又在吵著要再領一次。如果還是人工收費不知道還會加多少次薪水與福利。
我常常<國一>台南--高雄來回.以前要80元.現在都60-70元.(看那個交流道下)

卡魯斯 wrote:
轉貼某人在這篇下的留...(恕刪)



只要噓噓東 有賺錢 其他都不是問題
目前的政治氛圍是鼓勵政府要無為而治,因多做多錯,但不做不錯。
所以目前的政府乃至大頭才會被罵笨。細數馬政府所為人批評者,皆是推動一連串政策的改變,但卻都被罵個臭頭:油電雙漲,降遺產稅,奢侈稅,証交稅, eCFA,乃至e丅C等。換做是我,我的支持度一定很高,我一定抱著老莊的哲學思想:無為而治的精神來治國,事情一切照舊不改,管它是多麼不公不義;人民想要什麼,我就給他;稅收能少收就少收,反正也不是我的錢。最重要的是,我鐵定不會被罵無能的政府,因為我會說以前就如此,何需改變。
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