tony0528 wrote:
反正102年計程收費你們繼續排
我比較想看..如果今年年底前未達使用率.ETC換人做做看......
喔~就算不換人做至少也要讓奸商付出大筆的違約金之類的..幫國家籌措一下財源.....
ps..我突然想到要加強字體顏色及大小讓大家看清楚一點....
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deer55 wrote:
您老大常跑高速公路，所以obu可以一台台搬回家!
把您原本應該繳給政府維護高速公路的錢給了財團!
你是頭腦不清楚嗎？遠通給政府收的手續費好像是收3.4元，目前人工收費的成本我記得是3元左右，怎麼會說維護高速公路的錢都給了財團。
人工收費會比較便宜，但是人工收費會造成的塞車成本，才是無法計算的。
deer55 wrote:
等到xx年改計程收費後...
我只要上高速公路取票和下高速公路繳錢就好了
etc的誘因可能又更少了~
這...您老大阿呆到時不就尷尬了嗎??
這個版上已經有人回你了，人工不可能比ETC還快。計程收費最痛苦的是下交流道，你的磁卡要給他刷過，算出你的行走距離後，才會算出你要付的錢，這比找零車道還要慢，如果車主又拿大鈔，還要看一下是不是假鈔，我看你有的等了，等我下高速回家後，你還在排隊吧。
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charleskcl wrote:
如果 ETC 是國家自籌自建，且用的是較先進的技術，就算 OBU 要錢，我相信反對聲浪會較小…
現在最可能的辦法，就是讓遠通「違約」，由國家收回經營，也就是消極的抵制「遠通」的ETC，
算是小小人民的無言抗議吧…
這個國家反對別人的聲音，永遠是大過支持的聲音，舉台北悠遊卡為例，2003年之前是被罵成怎麼樣呢？有空你去找當時的新聞就好。而且悠遊卡政府經營，採用最新的技術，當初一開始推的時候，多少人都不用，是台北市政府用學生證強迫學生使用，才有今天的規模，高雄一卡通是最新的技術，使用率反而偏低？
ETC到時候會變成類似的悠遊卡，一開始抱怨聲音很大，到時候通通改成電子收費，就會乖乖使用了。
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tony0528 wrote:
你是頭腦不清楚嗎？遠...(恕刪)
也許我真的頭腦不清楚了!
才會試圖在公開的網路上和各位繼續喇下去!
1.您算到的是"現階段"收3.4元手續費(我不知道,這也是您說的),
什麼叫"獨佔",以及獨佔廠商與消費者之間後續的問題請一併思考.
2.我從沒說錢"都"給了財團,是部分!!
3.ETC收費絕對比人工收費快速,小弟不但不否認,還絕對承認!!
但是現行制度是每個收費站人工收費都要比ETC"慢"一次,
從台北到高雄總計會"慢"10次!
如果如您說的以里程計費,那人工收費和ETC比較只會"慢"2次(上下交流道時)
4.承上,依小弟所言，人工收費要比ETC快還必須有一個條件,
就是"你們大家都去辦ETC,走ETC,剩下我們少數頑固份子走人工收費"
而這樣也蠻皆大歡喜的,不是嗎?
還是那一個有種的政客以後敢規定沒有ETC不能上高速公路??
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deer55 wrote:
2.我從沒說錢"都"給了財團,是部分!!
把你原本的內容貼在下面： 我原本繳的錢其中35元是付人工收費，現在是付ETC，這有把維護費給財團嗎？
把您原本應該繳給政府維護高速公路的錢給了財團!
若干年後等高速公路像市區道路一樣坑坑巴巴的，
deer55 wrote:
1.您算到的是"現階段"收3.4元手續費(我不知道,這也是您說的),
什麼叫"獨佔",以及獨佔廠商與消費者之間後續的問題請一併思考.
收多少費用這是有簽合約的，不是因為獨佔就可以亂漲價，不然遠通為什麼要擔心年底42％的使用率。你要擔心的是未來立委是否有認真審查，不隨便調整每公里的費用。真正的獨占是高速公路都是高工局負責，國外很多高速公路都是民間經營，台灣的高工局這才是獨占。
deer55 wrote:
從台北到高雄總計會"慢"10次!
如果如您說的以里程計費,那人工收費和ETC比較只會"慢"2次(上下交流道時)
這你又錯了，包括高速公路與東西向快速道路全部要納入計程，除非你通通都走市區道路，不然你去機場走國二，台北縣的台64都是要收費的，你到時候就每站每站排吧。
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