dohan8850 wrote:
遠通得標史你自己找收(恕刪)
我為何要自己找？說違法的是你，為何違法事證貼不出來？
該不會只是個媒體政治的應聲蟲，沒什麼研究，人家說什麼，你叫什麼？
有違法事證就去告啊!
沒時間沒能力告,寄email去行政院舉發也是可以呀，你做了什麼？什麼都沒做不是嗎？
你什麼都沒做你要怎麼證明人家違法？
我為何不能提遠雄？這麼精彩的案例,政府官員告得很辛苦，廠商攻防很辛苦，這麼好的範例，為何不提,難道聽你們外行人在這邊沒事証，黑白講有比較好嗎？
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MiPiace wrote:
請建立正確的成本觀念.
每個用路人每年省下的時間, 油錢。計算一下吧.
光是那批收費員的薪水，就遠遠超過這個數目，還有紙本費、空污費， 各類客運司機的加班費。
你到底有沒有邏輯觀念，
所以用路人為了省停車費省停車場來回時間所以並排停車買東西是可以的嗎？
誰使用的就該誰付費好嗎，
況且以國外現行方式絕對收益比以前30-40公里設收費站還要多，
還可以免除呆帳收不到錢，
臺灣現行收費方式的欠費根本是用全民納稅錢在補貼，
對那些沒開車上高速公路的人公平正義嗎？
這些欠費跟追討欠費所衍生的人力跟資金絕對比你所說的收費員薪水、紙本費、空汙費跟加班費還要多，
光追討欠費的平信郵資就要3700萬，
處理這平信的人力時間物資成本要付出多少你知道嗎？
光這些就比你所說的費用還要高了，
更何況還有"每年2億"的欠費。
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cckm wrote:
遠通能做的,別人也能做,
只是其它廠商沒機會證實.
一個重點是,
除非遠通也想靠軟體銷售賺上一筆,
不然養這麼多開發人員做啥?
所有工程基本上都是各種分工,
靠各個協力廠商合作完成,
遠東沒有比較神.
私人公司彈性大，靠管理能力外包就可以做得到，不一定要養工程師。
台灣etc 系統，個人認為非常困難，就算別的公司，別的國家拿這套去抄襲，都存在很多問題，其中牽涉到太多硬體、軟體整合，更難的還有收費，服務系統，還要克服政治障礙、國民的習慣，人民的平均素養。
這套拿去美國，很明顯是不行的。
前一陣子那個被警察打死的黑人，拿了假鈔買香菸都能耍賴，這你要叫他先上路後買票，行不通的，在美國，貧窮缐下的人，比例太高了，政府私人企業管理成本也太高，台灣的系統，他們水凖不夠，無法使用，
南歐、東歐也差不多，貧窮人太多，移民太複雜，沒辦法先上車後補票這種系統。
義大利有跟遠通簽技術引進意向書，但我看要拿去義大利用，應該是很困難。
有些商業創新，表面看起來不難，但背後的付出是巨大的。
台積電代工模式，一開始沒人看好。
阿里巴巴沒人看好。
台灣7-11 努力了近10年。
YouBike 大部分的巨大員工都反對董事長亂搞
Gogoro 也是辛苦。
這些系統，不能純技術來看，整個系統一起看,就難到無法隨便抄襲就可以完成。
PS:
想到7-11 的徐重仁，就覺得社會是病了。老人家只是好意提醒年輕人不要太花錢，不要太在意起薪低，竟然在網路被圍攻到下台。商人十年的努力，十年對台灣人民生活的貢獻， 一句別人不爽的警語，就全部變灰燼，這個社會就是反商，反商到把善意當惡意，反商到看不到商人對生活水平所做的貢獻。
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