高速公路ETC收費的真相

RED_S · 2010-11-18T10:50:16+08:00

2009年全年人工+ETC收費 : 5億1千7百萬輛次ETC收費 : 1億7千5百萬輛次遠通ETC委辦費 : 3.55元/輛次至2009年，遠通電收公司進行電子收費系統相關建置、營運及維護等成本支出--約20億至2010年9月，OBU裝機數約110萬台，每台架設費1000元計算，遠通就可以有11億的收入。1億7千萬輛次，光2009年政府就要付6億元委辦費用給遠通公司。從2006年開辦至2009年結束，ETC通行輛次約4億7千萬輛次，政府就要付16億元給遠通。沒有錯，就是這麼好賺。高速公路每年收費輛次約5億次，以後改里程收費，錢只會更多。而遠通ETC的建置成本，早就在昂貴又爛的OBU、高額的委辦費用下打平了。即使如此，遠通ETC的申辦比例仍然是提高不起來，早在2010年6月使用率不到39%，遠遠落後合約要求的45%。就算是這樣，遠通公司仍然不改其色，仗著交通部、高公局撐腰，仍然不改善其不合理的收費、不換裝其落後不方便又昂貴的設備，繼續大賺其錢。以遠通這種爛公司，其使用的爛設備，值得政府以後每年付10幾億、消費者還得另外花個幾百上千元買他的爛OBU嗎?另外，有人說花錢就花錢，至少過收費站不用減速，省點小油減少些廢氣污染。這根本就是完全錯誤的觀念。當你另外裝設了那個OBU、該OBU及其使用之電池製造所消耗的資源、及其壽命終了廢棄所製造的汙染，還有你付錢購買的成本，皆遠遠超過你過收費站所減少的那一點點廢氣和油料。不要再說遠通ETC有環保了，事實上就是多花錢反而更污染環境。眼光看遠點，以後政府強行將遠通ETC全面上路，那才是災難的開始。繳稅給政府已經很不願意了，以後還得繳稅給徐某人遠東集團，這是什麼世界啊............