kk6066 wrote:
你知道就好........(恕刪)
那胖子大概電影看太多，他可能想像電影一樣一眼望去都是在他統治之下
變態!!
這個人自卑感很重，可憐
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屌大 wrote:
我也實在搞不懂
明明就可以用車牌辨識
為什麼就非的不是裝OBU
就得裝ETAG
政府真的搞不懂什麼才是便民嗎？
還是只會裝瞎！讓財團得利？
實在很火大！很簡單的東西！有更方便的方法！卻得用的這麼複雜+難用的東西！
限制東限制西的！
很在很可悲！
裝了eTag或OBU是數位處理,頂多沒扣到款,不會扣錯台車,
現在車牌辨識技術大約可到99.5%,會有0.5%的機率扣錯台車喔!<-沒上國道的車也可能被扣到,
為了這0.5%,就必須靠人工辨視做檢驗,會增加人工成本。
若全都用車牌辨識.每天在高速公路上有200萬車次左右,
0.01%出錯,就代表每天有200人扣錯台車被氣死..
0.1%出錯,就代表每天有2000人扣錯台車被氣死,
0.5%出錯,就代表每天有1萬人扣錯台車被氣死,
就像明明在台南卻收到台北的罰單一樣,
因為罰單也是車牌"類比"辨視+人工處理.發生一次失誤,就上新聞了!
而罰單的金額還夠大,可以cover過成本,
但收費站只有40~50元,很難cover過"類比"辨視+人工處理的成本。
若有一半是eTag或OBU,一半是車牌辨識,
etag不會扣錯台車,而車牌辨識扣錯台車的機率則可減半。
所以,必須以裝eTag或OBU為主,車牌辨識技術為輔。eTag辨識不到,再用車牌辨識,
裝eTag(數位)的愈多,車牌號碼近似的就愈少,就愈能減少車牌辨識(類比)的誤判。
而eTag可減少人工成本,有優惠,但只用車牌辨視的則沒優惠。
業代殺手,斷人財路!
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和我同學聊了.車牌處理要對影像做增強處理.
車牌辨識, 以下是公家系統早就在執行的
警察局應用
車牌辨識, 1990年泰山收費站就在用了, 辨識率 98%, 我相信現在快20年了.技術只會更好
車牌辨識-泰山收費站
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以RFID為基礎的 ETAG, 連廠商自己都說了只有 90%, 這數字只會低不會高吧
RFID 現況
flycode wrote:
裝了eTag或OBU...(恕刪)
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