cjyang0125 wrote:
借板面問個問題，之前...(恕刪)
之前s大po文是每公里0.0315元
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jason7881 wrote:
之前已發過一篇砲聲隆隆的文章,但打鐵要趁熱,趁這個機會把遠通電收的現況說清楚
現況:
股本 64億
累積虧損 37億
股東權益 23億
= 虧了一半的股本
查帳報告:勤業眾信
未來:
明年虧損 大概10億(主要:收費員資遣及補助,隨年減少)
5年後 每年盈餘約一億
未來費用 數十億(建設費用)
特許權剩大約15年
事實:
大家罵利息怎麼可以遠通收
->當初合約就這麼定,況且遠通的借款雖然是政府幫忙聯貸,但利息並不低,根據合約收利息不過分吧!
官商勾結
->抓到的人是精誠的人,遠通還沒有人被抓到,至於為什麼?你們自己想(提示:精誠負責紅外線收費系統)
OBU問題
->當初中華電信的廠商正是精誠,似乎有經過測試(我當時僅6歲,並不清楚,請各位見諒)
錢怎麼可以先進遠通口袋
->存入專屬基金並不是可以隨意動用的(與悠遊卡概念相似)
罰單不繳
->有打訴願,為什麼最後都可以不繳(提示:因為實際狀況與合約有差距)
總結:
或許老闆的言行或許令人不舒服,但ETC沒問題,遠通也沒有這麼好賺,真正有問題的可能是遠通的部分股東,今天遠通也沒有做什麼傷天害理的事,或許感覺很愛計較一些小錢,但一家虧損連連的公司會這麼做很合理呀!如果今天遠通賺很多錢,那我會覺得他太愛計較,但是事實並非如此
不期望你們對遠通改觀,只是希望你們能掌握更多訊息
另外一定有人會說我是工讀生,特此澄清我不是喔!
至於資料來源:......夢到的...(恕刪)
"遠通也沒有這麼好賺"
沒有這麼好賺可以不要賺啊 !!!
快點斷尾求生吧 (重新招標)
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jason7881 wrote:
現況:
股本 64億
累積虧損 37億
股東權益 23億
= 虧了一半的股本
查帳報告:勤業眾信
未來:
明年虧損 大概10億(主要:收費員資遣及補助,隨年減少)
5年後 每年盈餘約一億
未來費用 數十億(建設費用)
特許權剩大約15年
事實:
大家罵利息怎麼可以遠通收
->當初合約就這麼定,況且遠通的借款雖然是政府幫忙聯貸,但利息並不低,根據合約收利息不過分吧!
官商勾結
->抓到的人是精誠的人,遠通還沒有人被抓到,至於為什麼?你們自己想(提示:精誠負責紅外線收費系統)
OBU問題
->當初中華電信的廠商正是精誠,似乎有經過測試(我當時僅6歲,並不清楚,請各位見諒)
錢怎麼可以先進遠通口袋
->存入專屬基金並不是可以隨意動用的(與悠遊卡概念相似)
罰單不繳
->有打訴願,為什麼最後都可以不繳(提示:因為實際狀況與合約有差距)
總結:
或許老闆的言行或許令人不舒服,但ETC沒問題,遠通也沒有這麼好賺,真正有問題的可能是遠通的部分股東,今天遠通也沒有做什麼傷天害理的事,或許感覺很愛計較一些小錢,但一家虧損連連的公司會這麼做很合理呀!如果今天遠通賺很多錢,那我會覺得他太愛計較,但是事實並非如此
這是在網路上搜尋到的：「在競標過程中，「遠通電收」集團的協理蔡錦鴻，透過宋乃午將「仿畫」藝術品交付評委及官員作為「前金」，得標後再以三百萬元至五百萬元「贖回」！」
就不知"蔡錦鴻"算不算是遠通的人?
另外，ETC本身的收入本來就很微薄，本不該是各大廠追逐的目標，但因為車上機可插卡，而這個插上去的儲值卡可以做為小額付費使用(與悠遊卡一樣)，當時悠遊卡又受限於法律沒辦法做小額付費(後來在連勝文當悠遊卡公司董事長時，與立法委員一個一個握手，就把這條修掉了)，所以若可以讓每台車上都裝一台車上機，配上這儲值卡，就可以搶奪超過三千億規模的小額付費市場(所以後來大家所家的三千億商機就是這樣來的)。
遠東集團也是這麼想，才會向扁嫂做簡報，透過一切手段來搶到，怎知人算不如天算，一句"嫌貴就不要買"，讓大家紛紛抵制，加上連勝文又把法條修掉，讓悠遊卡在這個市場獨大，所以這個號稱三千億的商機就這樣飛掉了.....
所以，現在遠通的處境的確不太妙，也成為了遠東集團的累贅。
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如果遠通覺的沒賺頭，那早點收一收吧，反正大多數的消費者也不期待是遠通在做本國的電子收費業務。
中間的過程，有太多的謊言！幾年前高公局在新聞上自己說消費者儲值給遠通的預付金額，遠通並沒有收到利息，連遠通自己也「喊冤」說自己沒收利息！現在怎麼變成說收利息是合約本來就這樣訂的？！
遠通的老大說，嫌貴的人就別裝！這也是事實，這種服務態度，為什麼國人得接受！還說自己是做公益？！那就別做了吧，大家又不期望財團會真心去做公益的事情。
遠通從招標，得標，營運的過程，一堆的爭議，一堆的時程到了未達裝機率標準，高公司說大話要罰款，結果是一毛錢也沒罰，哪個消費者違規，交通部會說，你有慢慢改善了，過去的違規就都不用罰錢了？！
這些年來，遠通的一堆措施，都是完全站在廠商賺錢的角度在想的，消費者的抗議，都被當做視而不見，高公局也完全不重視民意，完全站在財團那邊在處理事情，全國民眾看的還不夠清楚嗎？
如果高公局有清楚的，早一點的告訴全國民眾，不用裝E-TAG也可公上高速公路，要不要賭一下，E-TAG的裝機率能不能過三成？？？
請遠通發新聞稿，跟消費者說明清楚E-TAG的退裝手續，而且請提供簡便的處理方式，別叫大家上高速公路的遠通電收中心處理，也別退個E-TAG要花個五十分鐘，我一定把我家所有車子上的E-TAG找時間去申請退掉！！
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