kaots wrote:感謝01網友熱情抵制...(恕刪) 和誰去抵制沒關係吧~講實在是遠通錯估情勢,1.台灣人很會閃收費站,所以短程能不用就不用!2.台灣人很會算,一開始一律40元,常在過收費站的一次差2元長久累積下來也是很可觀(忽略損失的時間和油耗)(後來知道這個問題有改進了),還要多花機器的錢!如果一開始姿態放低,和所有不管新舊車車商配合機器大放送(可低價或直接贈送),裝機率鐵定極高,因為裝了用不用就沒差了。自己家的自用車都一直沒有裝,但公司的車都有裝,不用去煩惱過路費的申請問題(公司車可不用儲值可以事後再去繳),算是一項優點吧。
這次徐小東可沒有辦法帶NB去進行簡報挽救了,這次的政府可不是貪污總統,酷酷嫂只喜歡公益跟小朋友,不喜歡COCO!!我就是衝著兩點我不願意投入ETC:1.他那句"沒錢就不要裝啊"2.落後的紅外線系統我不想裝!3.使用ETC了,居然過路費一樣???那我幹嘛裝?
kaots wrote:感謝01網友熱情抵制...(恕刪) ETC是未來的方向,是未來要走的路,這是一定的不一定的是錢的問題,機台利潤的問題.常過收費站的就ETC,不常的就給票就好了ETC會讓你對大自然有所助益,就是CO2的減少ETC會讓你對你自己有所助益,就是時間.至於感應不太到,我想可能是有的,但我的從來沒有失敗過,之所以我認為是有的,是因為每之我過ETC時,前面的車子總是降速,不然我都常七十左右在過ETC的,可能真的是沒裝好或是隔熱紙的關係吧,有裝ETC的大該都知道,這二種情況車子的差距了吧,排隊給票的時間還有從零加速到七十的時間及耗油.這這這.......不該裝一台嗎???
howerjea wrote:有裝ETC的大該都知道,這二種情況車子的差距了吧,排隊給票的時間還有從零加速到七十的時間及耗油...(恕刪)...(恕刪) 在龍潭站的差距是:一般車道:以時速70接近收費站,平順地停車,給票/繳錢,加速出站,心情好。ETC車道:以時速90接近到收費站前500公尺,急煞車至20,目送一般車道車輛快速從旁通過,龜速排隊通過收費站,通過收費站又有其他龜速車從外車道擠進來(因為ETC至少是20起步,其他車道是靜止起步,加速上還是快一點點),外線超順暢內線行不得路,心情大壞。我要去買回數票了。
昨天下午去申請了裸奔方案今天就直接給他衝ETC車道感覺還蠻興奮的建議政府直接把ETC收回來國營每個車道都改ETC,每台車都強制申辦裸奔方案帳單合併到手機、市話……等帳單裡面不用儲值全面採用車牌辨識真的是便民又節省成本
howerjea wrote:ETC是未來的方向,...(恕刪) 在這裡反遠通ETC的人沒有人說ETC不好,大家堵爛的是遠通這個落伍的系統,然後大老闆又出來講那句話讓大家更火大!如果台灣的ETC像國外那樣只要一張卡片(像悠遊卡)、免裝機費、免鎖車、儲值超過千元有優惠、扣款失敗可以到超商補繳或全用車牌辨識系統,大家還會在這裡反ETC?更重要的是,這本來就應該收歸國有的收費系統,怎麼可以BOT給民間財團來做?