greatektw wrote:
我明明就舉了一個無"...(恕刪)
您舉的是菲律賓的例子
但現在先進國家如日本
交流道口的收費都是電子及人工並行的
這樣才能應付龐大的車流
我想去過日本旅遊的都看過
人工收費道幾乎都是歐吉桑在收費
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barbielinda wrote:
再說壹次 ：
電子收費 ， 政府有極大的缺失責任
1: 沒有強制性 ， 任人要用不用， 誰理你呢？ 如果 新車 或是 過戶時， 強制上ETC 車機 或是 TAG , 登記辨識方案， ， 早就過了50 % 以上
2: 一堆人在放謠言 ， 到現在還有人悲天憫人， 以為 收費員會失業 ， 不知是不讀書的笨蛋 還是被網路謠言洗腦
事實上 ， 閒置收費員會被安排到遠東集團上班 不低於原來薪資， 或是 帶著優退辦法返家下崗。 沒有不公平。
3: 明年2月就有全台彎免費 ETAG 提供給上路車輛， 同時 ETC e通機 與 TAG 二者並行
e通機 有螢幕可以看餘額， 看車主喜歡哪一種(恕刪)
幫你框起來!
請問以上這些東西，扣除帶有汙辱的語句之外，請問您篤定的立論依據是甚麼?資料哪裡來?可否告知出處?尤其是第2點的後半段!
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lyp1972tw wrote:
您舉的是菲律賓的例子...(恕刪)
如果電子收費系統順利發展的話，
確實是應該像您說的那樣實施，
就某方面而言你我說的都沒錯，
我只是想指出這並不是必然。
(菲律賓很落後嗎？馬尼拉有捷運時台北還沒有哩)
而且計程收費一旦施行，
許多短程車輛就不一定會上高速了，
(譬如湖口到頭份之間常常因為園區上下班而塞車)
何況現在尚未閘道收費卻有閘道管制意思也差不多了。
既然車牌辨識是可行的，
在不建置其他系統的情形下也做得到計程收費，
(例如每部車須以車主設置扣款帳戶登記，由車主自行決定儲值，
以電腦記錄同一車牌上/下之交流道距離計費，月底自動從帳戶扣款並通知車主，
有餘額以38元計費扣款，無餘額以40元計費自行去銀行/超商繳納，
如行車時間少於合理時間順便再開一張超速罰單)
