後繼之雄 Alfa Romeo Brera 3.2 Q4 試車報導

Blue GTV · 2007-12-09T21:34:32+08:00

慶祝義大利車開版贊助一篇舊文Alfa Romeo GTV 誕生於 1995 年，在最知名設計師 Pinnifarina 操刀之下，頂著象徵旗艦跑車款的GTV之名，當初極為前衛的設計，不僅舉世譁然，就算至今歷經十年之久，於一片潮流變遷之中，仍不嫌老態落伍，尤其是車側如刀斧雕琢的線條，更是為人津津樂道。GTV 發表以來，在1999 年進行內裝改款，中控台由黑色轉銀，更添一體感，而 3.0 V6 車款也追加了六速手排系統，加密的齒比，對於操駕上更添助力。2003 年 GTV 進行最後一次改款，加長的水箱護罩，符合自 147, GT 以來新一代的家族面貌，低伸的車頭更添威猛，素有好評的 3.0 V6 24V 引擎再加進化，沿用 156 GTA 的 3.2 引擎，由於引擎監理系統調教不同，由GTA 的250HP , 30.6kg-m 小降為 240 HP, 29.4 kg-m，加以前雙A臂後麥花臣多連桿的懸吊系統強化，推頭現象減輕，更加上ASR 電子防滑系統，提供激烈操駕情況下的穩定性。猶記在2001年某篇報導，AutoItalia對Alfa Romeo總裁進行專訪，其中記者提問相關於GTV上市五年後的改款後繼車方針，只見總裁霸氣的回答，這部車，是移動的藝術品，目前並沒有改款的必要。然而，潮流不斷，就算列入經典之林，總需要後浪推進，方顯不可取代之價值。就在2005年日內瓦車展，個人有幸親自參加 Alfa Romeo 全新世代車款 159 & Brera 之揭幕發表。當時之盛況，全球媒體記者為之著迷，久久不能忘懷。而後台灣代理權仍現一團迷霧，直至去年底才雲開見月，Brera 在上月中旬的總代理發表會中，曾驚鴻一瞥，與敞蓬款Spider 展現絕美風華，擄獲所有在場人士的目光。在駕馭前後兩代GTV共八年之後，總算能親炙全新世代的後繼車款。前往拍照地點中，由Brera 領頭，Spider 及 GTV 隨後，在道路上造成一陣騷動，吸引眾人指點不斷。雖然Alfa 從來都不是暢銷車款，路上能見度亦低，但是搶眼的外型，獨特的Logo, 一直擁有眾所皆知，不可取代的辨識度，也經常成為Alfa 車主心中的小小驕傲。Pininfarina 漸漸淡出 Alfa Romeo 的設計，改由這幾年在 Fiat 集團內左右逢源的Giugiaro 擔綱(但是Brera Spider 又掛上Pininfarina的Logo, 真是令人玩味)，Brera 主要外型延續159 以來全新世代 Alfa Romeo 的精銳象徵，少見的三燈排列設計，鷹般的眼神，出現在對手後視鏡中，君臨天下之姿，便足以令人棄甲讓道，車側不加綴飾的線條，延伸全車，於車尾玻璃下緣交會，前端輪廓雖無法如GTV般令人過目驚嘆，然而後端打破跑車傳統，以大型盾牌玻璃掀背尾門，前後呼應的尾燈，配合極度飽滿外擴的保桿，再加上原廠四出尾管，營造出睥睨的氣勢。Alfa Romeo 的新車造型往往超越主流觀感，令人一時難以全盤接受，然而各種角度端詳之下，驚豔與不同的特殊感受交疊，對義大利式的美學詮釋，也再度由顛覆中新生。翻開引擎蓋，Alfa V6 引擎慣用的六根閃亮進氣岐管，已不復見。取而代之的是與GM共同開發的新一代 V6 3.2 JTS 缸內直噴汽油引擎。模組式的設計，讓整體配置整齊許多，插入感應鑰匙，輕按啟動鍵，引擎順暢地發動。怠速運轉平穩，感覺整體的震動亦小，Alfa Romeo 在新車上的某些堅持與精進，不再像以往不拘小節，天馬行空。輕踩油門，跟身旁的GTV比較，聲浪明顯不同，以往的高亢，被低沈的吼聲壓抑，彷彿是內斂的蟄伏戰士，