磯崎 wrote:
說到義大利車，相信是...(恕刪)
車頭的設計
看起來很酷的
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同意，我賭今年不會超過450輛。[^++^]
今年就399+28，當然不會超過450啊
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磯崎 wrote:
2250轉才可爆發的最大扭力...(恕刪)
那是扭力區間的設定不同，不是渦輪延遲
1600轉就扭力高峰，相對的4500轉就沒力
BMW 330的設定有種廉價感，一般都是馬力不足的國民車才這麼設定
馬力夠大的高階款都是追求最大扭力要跟馬力峰值重疊才不會越開越沒力
2.0版是QV向下設計的cost down 版本，引擎出力設定曲線也類似
都是以打造跑車的方式在做，就是要用高轉數來跑讓引擎維持在最佳效率跟狀態
動力輸出也得以保持顛峰才是享受駕駛這台車的方式
樓主可能開的太斯文了，Alfa的車不用怕引擎拉高轉
轉速設計出來就是要用的，適當的讓每個檔位轉到底對引擎才好
低轉速大力油門的高負載方式才是最傷引擎
2.0的我接觸不多，變速箱邏輯聽起來的確很奇怪
可能是為了舒適取向特地的設定方式
還有車尾的滑動其實很小，只是給你一點小小的刺激感
它循跡是不能關的，想甩還甩不出去，就算是後驅版本也一樣很難甩
感謝車主詳細分享，您的愛車非常漂亮！5分奉上～
