y20070122 wrote:
換檔預測錯誤可以到600ms，連續退檔會有動力中斷，約1,800ms，關鍵字：中國，汽車之家，實測，DSG
用關鍵字找了汽車之家，找不到，都是測DSG的0-100
你就貼實測連結阿，講一堆關鍵字連個連結都不敢貼是怎樣
如果是事實的話怕什麼
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https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox
sagatgod wrote:
找不到DSG退檔速...(恕刪)
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野人附上，transmission shift time
http://www.benzboost.com/showthread.php?22782-Shift-times-shift-speed-for-transmissions-including-automatic-DSG-DCT-SMG-SMGII-dual-clutch-manual-etc
http://www.benzboost.com/showthread.php?22782-Shift-times-shift-speed-for-transmissions-including-automatic-DSG-DCT-SMG-SMGII-dual-clutch-manual-etc
(ZF DSG)
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richard_huangtw wrote:
非常不專業的測試. 那請教,這是DSG機械限制還是變速箱軟體特性?
是所有檔位皆有此延遲嗎?
您所謂"ZF 這具 8AT 變速箱換檔時間最快只要 150 ms，幹翻一票 DCT 結構的變速箱!" 也經過普遍性的測試了嗎?
這是DCT結構天生的限制，就算軟體寫的再好，還是會有跟駕駛者換檔意圖打架的時候，也就是說，駕駛者要了解變速箱的換檔邏輯(脾氣)，否則在賽道上入彎或退檔再加速會卡卡的！
不一定所有檔位都如此，以DQ250來講，假設我今天在最高檔位Gear 6，那電腦會預設駕駛等一下會退檔，所以Gear 5會準備好，只需等雙離合一開一合就會換檔完成，但如果駕駛者入急彎需要連續退檔，這時候退檔延遲就會出現，駕駛者這時候補油門就會有動力中斷的現象產生！
同一具變速箱，有BMW、Audi、BENZ採用，變速箱廠方代號ZF-8HP，模組化設計可以搭配成後驅、四驅，以BMW M系列為例，將全面換裝此具變速箱，替換掉原有的DCT結構7速變速箱。
Audi A8、S8、RS7、Q7、S5也已全面換裝此具變速箱，並稱為 8-speed tiptronic 手自排，接下來換其它S系列會陸續更換。
BENZ則是用在E63跟SL63上，高階車款甚至用上ZF-9HP。
有DCT的順暢，沒有DCT的脾氣，為何不用？
連 VAG 集團都開始轉向，DCT 結構陸續下架，只剩小車和前驅使用，末日不遠…
純討論，不要發脾氣嘿！
