Giulia Ti Sport 2WD 開箱文

hung615057 · 2020-09-10T10:29:23+08:00

2012年小弟入手了人生第一台車，是一台愛快羅密歐156，這是一個很瘋狂的決定，選擇了多數人印相中的一直壞的義大利車，在擁有156的這幾年，不僅沒有後悔當初的決定，還越陷越深，毒癮難解，所以小弟的第二台車當然還是選擇愛快羅密歐，由於歐規全新的價格對小弟來說高不可攀，所以選擇購買美規車，從請老闆找車到牽到車子足足等了半年(因為肺炎病毒導致美國封城延誤)，等待總是漫長且煎熬，至於為什麼沒從國內找現車呢?還不就是為了駝色內裝!!!!!紅漆駝色內裝的搭配簡直完美啊不囉嗦直接看圖就Giulia和156各方面的比較心得如下~動力156：由於前車主改了香菇頭和排氣管，原廠狀態的引擎特性已不可考，就現況來說引擎偏向高轉速引擎，斷油轉速為7000rpm，基本上轉速低於3000rpm時引擎的反應較遲鈍，很多朋友都有車子很重的錯覺，過了3000rpm才會有比較好的反應，引擎最有力的區間為6000~7000rpm，但一下子就斷油又要換檔了。Giulia：GIULIA有DNA共3種模式，3種模式名稱在網路上容易查的到就不贅述，先說D模式，油門反應很靈敏，全油門急加速也感覺不到turbo lag，整體加速感覺很線性，感覺車子很積極的往前跑；A模式就是極度省油，油門反應遲緩，變速箱(切自排時)也是儘可能的升檔以壓低引擎轉速，一直到油門踩過半才稍微有加速的感覺，感覺動力也是被封印，有種連家裡的小鴨鴨都比GIULIA還強的錯覺，整體開起來很拖泥帶水，不禁會想A模式開久了會不會省了油耗卻換來嚴重積碳??N模式就是介於D和A之間，平常市區順順開是還可以的，但A模式真的讓人受不了。內裝156中控台&方向盤：儀表有轉速表和時速表構成雙環，旁邊又有小的三環表，中央出風口有自己改導航機，被朋友戲稱為阿斯拉，整體氛圍很戰鬥，不過畢竟20年前的設計，車上電子配備跟新世代的車比只能以簡陋來形容。前座：前座改用147GTA的椅子(因為156GTA前座的泡棉實在太硬不好座，腰容易痛)，賽車椅嘛，兩側的腰靠和腿靠都會比較高，但是寬度較寬，坐上去其實還是有點間隙，但對日常使用感覺反而是比較好的。後座：後座的泡棉比較蓬鬆，造型較為平坦沒有包覆性，頭枕也較Giulia大，坐起來也算舒服，但是腿部空間很小，前座換了椅背較厚的147GTA椅子，腿部空間只能以悲劇來形容，就差沒寫個慘字。Giulia：一定要再強調一下，等了半年就為了駝色皮椅，搭配紅色車漆滿滿的法拉利Style!!!!中控台&方向盤：細節和質感比156相對好，可惜這台Giulia沒有選配真皮包覆，所以中控台上半部是塑膠皮，整體質感跟Lexus IS比會有落差。Giulia和156內裝設計線條都以圓和弧線為主，但Giulia感覺不若156 GTA般戰鬥，線條較為柔和，原來這就是米蘭市中心酒吧的感覺?!。另外在開習慣Giulia之後座上朋友的BMW 420i，當下給我的觀感是很衝擊的，中控台給人的感覺就是剛硬、俐落，即使不看方向盤上的車標，毫無疑問猜的出是德國車，內裝設計的風格明顯體感覺出德國人和義大利人個性的差別。最後由於Giulia為後驅車，中船的的高度、寬度都較156大，所以前座更向外側靠攏，這對平常開車抓四輪的位置需要適應一下，手要伸得很長才能模的到副駕上的大腿……阿，是背包。至於方向盤就是內裝的精隨，超大的鋁製換檔撥片，引擎啟動鈕座在方向盤上，滿滿的法拉利Style!!!話說剛領完牌要牽車的時候很直覺的就往中控台找啟動鈕，還被朋友笑是不是小鴨鴨開習慣了。前座：包覆性較GTA好，腰間肉整個就是被夾住的狀態(意思是我該減肥了嗎?)，不過前座頭枕很...