詳細可參考小弟這一篇↓
【分享】人生Level UP!與我的細漢灰仔Picanto X-Line同行
操駕著樂趣十足的小P，平日通勤假日出遊倒也心滿意足
Stonic是我購入小P(2019.03)不久後上市(2019.07)的
那時才剛買小P不久，路上也沒親眼見過，就隨口跟老婆說：「不然下一台就換它吧！」
而2020年初的歐洲旅遊第1次在路邊看到了實車，小巧身形兼具休旅氣息真的很吸睛
↑在克羅埃西亞城市街頭捕捉到的Stonic，其實歐洲街頭KIA能見度還滿高的
恰巧國內很快在2021年導入小改款的Stonic，在安全配備跟動力系統上增添更多選擇
而就在今年家中添來了新的生命，原本小P空間顯得不夠，萌生了換部空間更大車子的想法
當時隨口說換Stonic的想法變得更充分具體了(畢竟得說服老婆這關)
當然功課還是得做，Stonic擁有：
歐盟NCAP撞測5星、全車系標配DriveWise主動安全、LV2、51%AHSS高剛性剛材等
小改款更在頂規的1.0T增加48V輕油電動力，油耗表現也更好(19.9km/L)
進口身分加上70-80多萬的售價在國內競爭激烈的CUV級距中仍保有一定競爭力
↑Stonic獲得歐盟新車安全評鑑協會(EuroNCAP)撞擊測試5星滿分
以一台進口車來說，安全配備給好給滿是基本
而個人對汽車設計領域也是有點興趣，好奇查了一下Stonic車系沿革
不查沒事，一查發現原來這台也是大師Peter Schreyer(註1)作品
補充：
Peter Schreyer是前奧迪福斯集團設計總監，代表作包括奧迪TT跟福斯Beetle等經典車款
2006年被KIA挖角擔任集團設計總監，開創KIA虎鼻式家族語彙設計先鋒
分享一張自己很喜歡的KIA年曆跨頁
↑圖中為Peter與KIA德國法蘭克福設計中心團隊工作照
題外話
近年來KIA許多車款(最有名的就是Ceed車系)從設計到製造幾乎是由歐洲團隊打造
基本上就是披著韓皮歐骨的"類歐洲車"了
不論是底盤、轉向、彈跳感抑制上都讓人有很紮實的感受
這些都是日系平價車款無法比擬的(日系平價車基本上就是 恩...可以開)
在某一篇外媒訪談Peter時表示(註2)，一部全新SUV"大膽外觀固然重要，但也要能展現驚豔"
Stonic身為KIA第一部Baby SUV(外媒標題)，在各方面Peter可說是下足功夫
從研發到量產花費近三年時間，Stonic嘗試大膽、雙色設計(現在常見的雙車色在當時算創新)
也難怪Stonic在上市隔年(2018年)，便一舉榮獲德國紅點及iF設計大獎雙料殊榮(註3)
↑Stonic獲得2018年德國紅點及iF設計大獎
有了大師操刀的加持及各種安全配備滿載等優秀條件，最後就決定是Stonic了！
幸運的是，等車期很短，從下訂到交車只有1個月的時間
↑我的深藍Stonic，交車隔天立馬跑去桃園大古山，跑山兼賞景XD
Stonic雖然排氣量只有小小的998c.c.
配上turbo及可切換sport的行車模式
在山路跑起來整個有鋼砲的感受阿~
順帶一提
很多人(包括我)覺得原本KIA的logo老氣
但自從去年換上了新的品牌識別，類手寫風格的新logo有煥然一新感受
KIA還因此發布了新品牌識別秀影片↓
這個秀也獲得金氏世界紀錄官方認可
運用303架的空拍機同時搭配煙火的壯舉，氣勢非凡耶
驚嘆同時也不免對於國內自有品牌有恨鐵不成鋼的感慨...
最後附上幾張新車照
↑帥氣的深藍Stonic(簡稱小藍石XD)鄉間出沒
↑當被一群頭又大bullying(誤)時的小藍石，依舊亮眼
新的logo個人覺得非常好看，連帶提升整車的外觀質感
對我來說
車子不應只是代步工具，汽車是工業設計重要領域
代表個人追求品味及流行時尚，如果只是能開、與其他人沒有差異
那生活多麼地枯燥乏味阿~
註1：歐洲汽車設計三大天才之一！關於 Peter Schreyer 你必須知道的六件事
註2：Blank Page to Striking Stonic: Designing Kia’s Baby SUV
註3：Kia Stonic - Red Dot Design Award、Kia Stonic - iF Design Award
