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也不是不合胃口，現在韓國車系進步的幅度大家有目共睹，早已不是吳下阿蒙了，回想去年底於車展看到實車時，一時為之驚艷，帶有一點歐風沉熟洗練的外觀，大氣又典雅的內裝設計，不同於馬五和wish的日系風格，讓我覺得就是它了。
daviddog wrote:按照往例~韓國車系向來都不合台灣人胃口....(恕刪)
結果一問之下，蛤，兩安，客貨牌，五人座，好吧，那再等等吧。 你要知道，在世界各地，韓系車都是走物美價廉，物超所值的操作路線，尤其KIA更是如此，就是以前豐田走的路，正是因為如此，所以才能如此快速的攻城略地，所以才能讓我們這麼期待，終於有可以扭轉台灣車市偷斤減兩惡習的新廠牌了，結果重返台灣後，一下就變調了，就和泰化了，配備給的雖然不錯，但價格也並沒有像國外那麼超值，唯一有機會扭轉車市的完整安全配備也扣著。你知道嗎？在歐洲，在韓國，在世界各地，這台車可是有著自動停車系統，前座冷熱通風電動座椅，電子手煞車等高檔配備的，結果賣得比我們國產化還便宜，你說教我們這些有了解的人怎麼衝的下去。
我相信在這版討論的人，都是對KIA有興趣，也願意再給KIA一次機會的人，結果果真是期望越大，失望越大，就看森那美能不能真的聽進潛在消費者的心聲，改進他的銷售策略，否則再這樣下去，一個月賣不到幾台，再次退出台灣市場，我想又是指日可待了，這樣教那些先行的勇者情何以堪。
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1. 5人坐滿(3個成人,2個小學生),柴油動力真的不錯換檔綿密
2. 我與家人都覺得後面彈跳很大,不知道是否為試乘新車輪胎氣壓過高導致還是後輪為扭力樑懸吊設計的關係,過彎側傾比馬5明顯(馬5為多連桿)
3. 手自排換檔靠近右邊助手座我個人不太習慣
4. 後座的客貨車鐵桿不好看且影響後座乘坐品質,小朋友說我開快一點時(加速/過彎)還會撞到
5. 小孩很喜歡對開式的天窗
6. 第三排我172公分坐頭會頂到天蓬,但馬5和Touran無此問題
7. 第三排我試乘的腿部空間算OK,但仍非常適合小孩乘坐
8. 有備胎設計(蹲下來看後車底),可緩衝後面的追撞
9. 設計與配備也比較新穎(換檔撥片, StartPush等), 主被動安全也都到位了(6安出來我才去看車的,不然之前我完全沒考慮這台)
業務說柴油7人客車版建議售價為109.9萬,目前9月正式開賣前現金預售價可折5萬,正式發表後折價約為1-3萬(
,這樣誰要買?).業務一直在Push現在預購買柴油旗艦版送第三排,隱約好像是大家都是這麼做,不要笨了去買7人客車版.我要的是一台行照上為7人客車的車來合法保護家人,而不是5人客貨車非法沒有保障的來乘載家人!我非常同意版上大大的看法, Carens 7人客車版這種價格真的很沒有誠意,建議壓到100萬內會吸引很多家庭車主...順道一提, 5月份在美國上課時看到邁阿密KIA車商的電視廣告, 那邊都是車輛終身保固(lifetime warrantly), 換機油免錢的促銷賣KIA車, KIA想要台灣的市佔率應該就要一次衝到底, 不然現在買KIA對一些先驅者來講看來沒有什麼好處(除了與超跑差不多的掛牌數很吸睛與親朋好友猛問你為何要買韓國車之外
)...
