早晚要買電動車！200萬預算從Tesla一路看到最後選擇EV6 AWD

x3673 · 2025-02-24T10:30:38+08:00

原本電車一直都不是我們家的選項清單，一直到了N7出現「反正早晚要買電動車」，便也興起了增購電動車的念頭，跟風繳了1000元，開始了漫長等待，也開始研究電車。近幾年來電動車風潮的盛行，儼然已成為汽車市場未來的趨勢，政府為鼓勵環保，獎勵節能減碳、改善空污的政策，實施多項如減免牌照及燃料稅、停車優惠等多項電動車友善政策後來在與我家娘娘討論並考量本身的需求後把預算訂在200萬左右，列出了當時熱銷的幾款車，TESLA Model Y、BMW IX1、Benz EQA、Volvo XC40、現代Ionic 5、KIA EV6等>>TESLA Model Y空間大，科技感十足，但是對於剛由油轉電的我，實在無法習慣只有一個螢幕的操作，且乘坐的彈跳感比較嚴重，首先放棄>>BMW IX1與Benz EQA駕乘感受與內裝質感均屬上乘，惟電池容量僅有66.5度，續駛里程較短而作罷>>一向標榜安全的Volvo，XC40也具有相等實力，但是偏小的後座空間，椅背也無法調整，舒適性大打折扣>>與KIA EV6同為兄弟車的現代Ionic5，則在外貌協會的娘娘一番比較後捨棄。最終在還沒等到N7配車通知，EV6單看外觀就讓人驚艷，再加上科技化的內裝、寬敞舒適的乘坐空間、車室的寧靜度、開起來的加速感、800V快速充電、自動變換光型的Matrix矩陣式大燈、保養……等，發現電車跟油車真的有很大的不同，一再刷新我對車子的認知，就等不及先下訂EV6。終於在2024年2月初過年前迎來家裡的第一台電車。原本首選是GT LINE，最終還是抗拒不了那雙馬達0-100 五秒台的誘惑，直上了E-AWD車型，小小滿足了男人那心中對於速度的渴望，還有可啟閉的寬景天窗以及非常實用的車內V2L。交車時就為愛車全車鍍膜以及將車頂黑化包膜，流線的外觀更增添一份與眾不同的帥氣。媽祖保佑…淨車，常保行車平安專為電車規劃設計的E-GMP的底盤，車長雖只有不到4米7，卻有2900mm的長軸距，創造了超大的車室空間，媲美家裡另一台車長超過5米的七人座休旅車，連我這個老司機也喜歡舒適地坐在後座，聆聽著英國皇家御用音響Meridian及14支高傳真喇叭，讓每一趟旅程都是奢華的享受。這裡也順手拍了張Kia跟Mazda內裝對比新舊世代的內裝對比，EV6展現新世代的設計風格雙12.3吋寬景銀幕、車內涵蓋中島的氣氛燈，內裝質感等皆有著不輸豪車的品質，加上雙前座通風/加熱電動坐椅，每次坐進車內，心情總是輕鬆愉悅。完整的ADAS系統保護行車安全，LV2輔助駕駛，南來北往大大降低了駕駛的疲勞感。交車後在KIA官網得知有省電王挑戰賽，邀請車主驗證EV6高續航里程與跟高速充電立馬報名參加4WD組比賽，原本只志在參加順便到處觀光旅遊，也可練練黃金右腳，竟不想脫穎而出，真是意外的驚喜!駕駛體驗上，多段式的動能回收，能回充電池電力，在市區走走停停的道路設定I-Pedal，可輕鬆單踏板駕馭甚至無需使用剎車踏板，甚是神奇，當然緊要關頭還是必需踩下煞車踏板以策安全；在省道、快速道路上利用Auto模式，系統會自動判斷與前車距離施以剎車輔助，避免碰撞風險。只是在時速10Km/h以下，系統會解除，有點可惜，據聞近期推出的EV3，可以煞停到0，不知原廠可否用軟體更新下放到EV6上造福車主，那就真的太棒了採用高端碳化矽的逆變器將整個電池動力系統由400伏特提升至800伏特(與保時捷Taycan相同的元件)，不僅提升從電池傳遞到馬達的能量效率，高達240KWh的充電速度，大大縮短充電時間，10%~80%平均可在18分鐘內完成，在時間就是金錢的現今社會，不用浪費時間在充