기아 스토닉 1.0T 的0~100要12.59秒?

酸民還蠻多的,呵呵
看台灣鄉民發言腦補從一開始福特推渦輪說是啥沒屁用又不會飛,現在變成1.0T渦輪就是要飛,不然就是爛車


autoskin wrote:
看台灣鄉民發言腦補...(恕刪)


1.0~1.2 渦輪擁有 1.5~1.8 自然進氣的動力水準,
甚至低轉速就有高扭力,開起來還更為暢快。
還有低油耗、低稅金、低碳排放量的優勢,
不是一般人對小排氣量渦輪引擎的期待嗎?

既然如此,那這顆 1.0 渦輪增壓引擎的「實際動力表現」
連一般 1.5 自然進氣引擎都比不上,
拿這點來討論就叫酸嗎?
底盤、引擎、變速箱、懸吊不是車輛本質嗎?

MYSTJ999 wrote:
1.0~1.2 渦...(恕刪)


KICKS我開過那個叫做勉強堪用,比KICKS慢的我就不知道該怎麼形容了
匯率不利、市場方向失誤同時,南韓國內,現代汽車員工卻因看到先前業績長紅,而要求提升待遇。實際上,現代汽車的生產效率並不好,平均需花 26.8 小時製造一輛車,遠高於競爭對手豐田與通用,工會連續罷工協商之後,現代汽車加薪,平均每年要付 9,200 萬韓圜工資,加上韓圜上漲,使工資支出竟然超過豐田;另一方面,工會與資方關係惡劣,雙方猜忌甚重,使所有想改善生產線效率的計畫都困難重重。

這反映在營業毛利率,2011 年,現代汽車的毛利曾高達 10.3%,僅次 BMW,成為全球汽車業的獲利能力亞軍;到 2018 年第三季,毛利萎縮到 2.7%,使淨利大減 68%。隨著現代汽車業績不振,在南韓的第一線供應商也面臨寒冬,紛紛逼近破產邊緣
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你覺得這種情況會做出好車?
cp值低 也沒什麼品牌價值 我看Kia乾脆推出好了
別棟樓有說測出來10.X秒,所以到底是誰有問題

12.X秒性能加速性能確實很爛,

大家酸起來阿~快嗆~~

MYSTJ999 wrote:
1.0~1.2 渦...(恕刪)
實際銷售數字真的會很難看吧 這不是酸不酸問題

MONS777 wrote:
匯率不利、市場方向失...(恕刪)


這就表示車廠都快虧錢賣了所以也沒賺你多少錢, , 若是車廠毛利40~50%那買的人可能就更不爽了, 你看國內那幾家每股盈餘很高的車廠, 羊毛出在羊身上這些盈餘自然是消費者買車的人要貢獻的, 現代好歹也是世界前5大車廠品質自然不會太差而且國外知名汽車可靠度調查
評比J.D.Power 2019 UK, Hyundai排在第3名, Kia則排第7名, 所以不用太擔心.

Stonic真的是蠻好看的, 不愧是有得過國際iF概念設計獎及紅點設計獎, 這車配1.4Na與1.0T引擎自然不是讓你開快的, 就像Toyota CHR配1.2T一樣是讓你開帥的且回頭率高所以不用開太快自然就很醒目, 個人覺得1.4Na比較超值(如果再降3~4萬更好)可惜不能選雙色車身, 雙色真的好看很多, 若是開快自然是要去選Kona, 這台雙生車配1.6T而且 0-100是8秒內得過更多國際設計大獎也是不錯.
渦輪引擎其實對氣溫蠻敏感的 而且台灣最近常常35度上下 對加速絕對有影響 之前01不就也測出了8秒多的WRX

如果10度甚至更低 配小一點的輪胎 應該有幫助 像對岸冬天氣溫常常可以到0度 媒體冬天蠻常測出跟原廠一樣或比原廠還快的數據 自己的E260L 冬/夏天加速也可以感覺得出的差別

另外 雙離合變速箱 如果是靜止狀態 例如紅燈變綠燈 瞬間油門到底 油門其實會被抑制蠻長一段時間 才有速度上來 但是如果有點速度 變速箱也在一檔 直接踩到底 速度就上去得比較快的 家裡的1.5L 雙離合Ecosport就是這樣

FUBAO wrote:
啥米?~mobile01...(恕刪)
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