KIA Sportage 小改款試駕 進化盡在細節之中

2016年中 KIA 在國內發表第四代 Sportage,擠身目前競爭最激烈的百萬 SUV 級距,Sportage 雖挾持豐沛戰力前來,三年多來面對早已盤踞休旅市場許久的各家沙場老將,這場戰役也是打得相當辛苦。去年11月,KIA 再接再厲的推出 Sportage 小改款車型,迎來時下消費者購車必備的 DriveWise 智慧駕駛輔助系統,期許能為小改款 Sportage 拓展更多客源。


小改款前的兩回試駕印象,包含一回單車與第二回的集評專題,對Sportage印象是其相當均衡的各方面表現。屬於見仁見智的外觀層面,倒是很合我個人胃口,尤其是GT Line獨有的四眼式LED霧燈組(小改前),搭配黑色Tiger Nose水箱護罩與高聳車頭延伸而出的高腰線設計,營造濃郁的歐系休旅風格。不僅Sportage如此,自從Peter Schreyer來到KIA,便帶來耳目一新的設計概念,Sportage或Stinger都是好例子。

均衡能力包含空間與動力等方面,2670mm的軸距長度看似一般,卻能提供Sportage頗為出色的車內空間發揮;至於動力部份,無論是小改前或此回小改款,國內導入版本均為搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎,185hp/41.0kgm最大動力已能提供充沛動力使用,小改前曾測得9.8秒的百公里加速實際成績。不過這次小改款有一項重要更新,是將原本六速手自排變速箱升級為八速手自排變速系統,對於油耗或著加速流暢性皆有微幅幫助。

小改後Sportage縮減為三個車型等級,提供御尊版、GT Line 2WD兩種前驅車款及GT Line 4WD等三種,試駕車為頂級GT Line 4WD,各等級價格如下:

御尊版GT Line 2WDGT Line 4WD
113.9萬元127.9萬元136.9萬元


有鑒於小改前的銷售比例與消費者喜好程度,這次Sportage小改款直接保留兩款GT Line車型,差異僅在於前驅/四驅傳動方式以及四驅頂規獨有的ATCC彎道循跡控制系統與儀錶中央行車資訊幕尺碼大小;至於御尊版與GT Line 2WD車價相差14萬的配備差異,外觀來自於全套GT Line專屬配件、升級19吋鋁圈、升級LED頭燈/尾燈及電動感應尾門,內裝則是增加雙前座電動調整座椅與全景天窗,若預算足夠,自然是直上GT Line雙車型顯得划算許多。

小改前、後的GT Line外表差別不算大,主要是頭燈組內部結構與前保桿造型稍做修飾,頭燈組改為內建與Porsche相似的四眼式LED燈具;保桿兩側霧燈組另施以一道金屬飾條相連,同時換上新款19吋鋁圈,整體扮相變得較為精緻。


尾燈外型不變,先前Sportage即是橫式長條造型,只是小改款將原本U形LED燈條改以雙ㄈ字形呈現,其實兩種都挺好看,只是小改款必須做出區隔而已,另外LED尾燈也是GT Line車型獨享配備。


其餘尾部變動之處還有後保桿下緣位置,原先兩側細長型燈具已修改為上、下雙層式。整體來說,小改款Sportage的外型變異不大,畢竟原本樣貌已十分成熟,原廠僅就於修飾細節來增加視覺精緻度。

內裝一
內裝二
小改款車型並未針對內裝多做修改,依然是熟悉的操作介面,介面使用實用性固然沒有問題,只是可惜小改款未能換上科技含量更高的相關配備,諸如數位儀錶或著升級尺碼更大的多媒體螢幕系統,僅維持原本7吋配置。


DriveWise智慧駕駛輔助系統可視為小改款重點更新配備,透過全速域ACC定速巡航跟車系統與LKA車道維持輔助系統加持,使Sportage具備更充沛戰力來面對眾多強力競爭對手。


儀錶板維持傳統雙圓儀錶搭配中央行車資訊顯示螢幕,開啟ACC定速自動跟車系統時的畫面便會顯示在中央位置,包含跟車距離設定及駕駛模式等。

螢幕一
螢幕二
內建Apple CarPlay與Android Auto功能的7吋觸控式多媒體螢幕雖然夠用,面對時下新車螢幕愈來愈大的趨勢,難免會想要螢幕再大一點,如能加入中文介面也會更加親民。

前座充電
後座充電
充電問題倒是不用擔心,前、後座一共提供五個充電設施使用,包含三個12V與兩個USB插座,不過小改款也取消其實很實用的中控台底部手機無線充電座。


從六速升級為八速的變速系統同為Sportage小改款重點之一,後方配置電子手煞車與Auto Hold自動駐車功能,因為試駕車款為四驅車型,按鍵區域亦可見AWD Lock四驅鎖定功能,Sportage安全相關的實用配備還有陡坡緩降與斜坡起步輔助功能。


GT Line前驅/四驅車型均配備雙前座電動調整座椅,分別是駕駛座十向(包含駕駛座兩向電動腰靠)與副駕駛座八向,皮質座椅並施以白色滾邊線條來增進質感表現。


後座椅背具有多段斜度調整功能,讓後座乘客可以依照身形或喜愛坐姿來調整。(椅背具有七段式調整功能,傾斜角度可於3度~37度之間)


以身高174公分的乘客作為示範,先將副駕駛座調整為一般坐姿後再進入後座,膝部依舊保有3個拳頭左右空間,膝部或頭部空間都顯得相當充裕,還有全景天窗增加視野開闊感與車內採光程度。

標準行李廂
隔板收納
標準行李廂容量已具備491公升可供使用,並可將行李廂隔板完整收納於底板下方,一旁另附有實體備胎。


後座椅背同樣配備標準6/4分離傾倒功能,在椅背全數傾倒狀態下,行李廂容量可增加至1455公升。


國內引進的Sportage一律搭載2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎,動力數據維持不變,擁有185hp/4000rpm最大馬力與41.0kgm/1750~2750rpm峰值扭力發揮,亮點在於升級八速手自排變速系統,提供更順暢的加速體驗以及節能表現。駕駛模式則同樣提供節能、一般、運動三種,透過排檔桿旁的Drive Mode按鈕即可進行切換。

全速域ACC
全速域ACC
可說是目前時下百萬等級休旅必備的ADAS駕駛輔助系統,KIA將其命名為DriveWise智慧駕駛輔助系統,從去年開始更新的新年式車款已陸續添增,包含四門跑房Stinger與七人座休旅Sorento皆已配置。DriveWise涵蓋內容共有SCC全速域智慧巡航控制、FCA 前方主動煞車輔助含行人偵測、FCW前方碰撞警示、LKA車道維持輔助、LDW車道偏移警示、LCA車道變換警示、BCW盲區偵測警示、RCCW後方交通防撞警示、HBA智慧遠近光燈調節、DAW駕駛疲勞警示等項目。


之前採用六速變速系統的Sportage,已能給予駕駛者充沛的加速感受,尤其受惠於柴油渦輪引擎出色的低扭發揮,不論在市區或著進入高速路段,Sportage的動力表現都不會讓你失望。若是切入運動模式,也可獲得更加輕快的再加速能力。這回換上八速變速箱之後,明顯在於加速過程的換檔感受較為細膩,此項進步不僅有駕駛者有所體會,更順暢的加速過程亦有助於乘客的舒適乘坐體驗。


有別於一般前驅車款配置標準懸吊系統,GT Line車型再升級為跑格化懸吊設定,懸吊配置同樣都是前麥花臣、後多連桿,只是GT Line針對懸吊阻尼進行強化,對於車身側傾抑止能力或著過彎時可以感覺到的車體支撐性表現皆有所幫助。扎實且沉穩的行駛質感,也是個人喜歡Sportage的原因之一,能在運動能力與舒適性表現之間取得不錯平衡。



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KIA Sportage GT Line AWD 規格諸元表 

引擎型式:直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量:1995c.c.
最大馬力:185hp/4000rpm
最大扭力:41.0kgm/1750~2750rpm
驅動方式:四輪驅動
變速箱型式:八速手自排
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:多連桿
輪胎規格:245/45R19
車身尺寸:4485mm x 1855mm x 1655mm
軸距:2670mm
油箱容量:62公升



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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈:

獲獎名單(站內ID):
KIA原廠2020桌曆得獎者: HermesParis
KIA原廠2020桌曆得獎者: moonland
KIA原廠2020桌曆得獎者: wingman9

抽獎實況影片:
2020-01-22 9:24 #1
外型不錯看
比較有質感
當然品牌形象 在台灣還是要加點油
森納美台灣換舊有裕隆的成員掌舵,
不會再考慮以及推薦他家的車款....

另外這價格從御尊版都能改選eclipse cross最頂規四驅了...
我就不說KIA在台灣的折舊致命傷了...
天河...尋夢,遺憾?
首圖真美阿
怎麼覺得既好看 又實用
除去品牌情結,該有都有了。
對 小改款Sportage 的任何意見:

可惜尾燈沒連成一條,夜間辨識會更高,也更有質感!
196 wrote:
森納美台灣換舊有裕隆(恕刪)

車格不同喔
一個是CUV一個是標準SUV
扭力差很多
馬力也是
油耗也差很多
但折舊就是硬傷了
很棒的一台車,可是我想換毒蛇...
這台的孿生車就是Tucson 柴油款, 只是Tucson是國產, Sportage是進口.

森納美進這台有點賭南陽只推汽油款Tucson, 的確目前要買柴油款Tucson也買不到,
不過事事無絕對,
最近南陽更新Tucson 20年編成的時候, 君不見2.0 NA款又復活了?!
除非現代母廠確定台灣生產販售的Tucson後續不會有柴油款,
否則Tucson柴油款暫停販售只是短時間現象而已.

(南陽尚未把113.9萬的柴油旗艦從Tucson編成拿掉喔~)
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