『玩命光頭大叔』電車體驗 PartII--疾如風、徐如林.....就是還沒上山路!!

又是那麼一通電話『臨時牌來了』, 然後.....我又莫名其妙地在 EV6 的駕駛座上了!!
雖說是莫名其妙的上了車, 還是挺開心啦!! 畢竟, 上回沒得正式上路啊.....

還是一樣的試車三人組, 還是一樣的一路的驚呼連連,
終究『玩命光頭大叔』開起車來就是這樣啊!!
特別是, 有著 229 隻馬、 35.7Kg 扭力的車, 大叔開起來還會跟他客氣??

不太習慣這沒有引擎反饋聲, 也沒有引擎拉轉聲浪的駕駛體驗,
但是, 不可否定那座艙環境的肅靜度、瞬間拉升速度時的猛爆反應,
電車扭力輸出的特性不就如此?? 不需要拉轉就全扭力啊!!
這不就是所謂的『疾如風, 徐如林』嗎??

由於電池模組位於底盤, 加上有別於一般休旅車的低底盤,
轉向的穩定度對操控性上有著莫大的助益, 這更讓大叔更想直奔山道啊.....

聽說充個 10%就能跑 100Km 囉!! 好像也挺保險的,
比較想體驗的是 18 分鐘可由 10% 充到 80% 電力的『超充』啦!!
反正電車的動力系統我不熟, 只要不要顧路, 找的到充電樁, 一切好說!!

十分令我嘉許的是 Carnival 上頭的那套『屁屁涼爽系統』也滿上了,
在台灣的熱到讓大叔想把皮都給脫了的夏天, 這真的讓大叔頗為受用,
今天不算太熱, 沒開啟倒是啦!!

這隻車車還有個讓我印象深刻的, 就是『動能再生制動系統』,
放油門(還是要說電門)就自行產生制動力 ( 頓挫感很明顯 ), 電池回充,
一開始還有點不適應, 而油車慣用的換檔撥片,
則是改成『動能再生制動系統』的段數選擇......我一路上都沒用上.....

質感、乘坐舒適度,有著 KIA 既有的水準, 絕對是在投機客品牌之上,
實際如何, 看照片就知道囉!!
期待下回補上山道測試囉!! 讓我們繼續航向偉大的山道吧!!


『玩命光頭大叔』電車體驗 PartII--疾如風、徐如林.....就是還沒上山路!!

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『玩命光頭大叔』電車體驗 PartII--疾如風、徐如林.....就是還沒上山路!!
文章關鍵字
外觀很吸睛,線條很銳利
後座出風口設置在B柱上
Tybe C孔設在駕駛座側
內裝非常跳脫傳統的設計
外觀更是美的不像話

新穎、前衛、帥氣
Vincent31110 wrote:
後座出風口設置在B柱(恕刪)


真心覺得比脫屎辣的設計感好上許多,已經算不同層次的美學表現囉⋯⋯
真的很喜歡 前座椅背側面USB充電孔 的設計!很實用方便,手機還可以放在地圖袋那
從車後側拍充電的照片,如果是從正後方看會是怎樣?掀起的蓋子會超出收折後的後照鏡嗎?
kevinjen wrote:
從車後側拍充電的照片(恕刪)


在駕駛座由後照鏡看,看得到蓋子掀開啦!!
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