因應快速變化的電動車發展趨勢，Kia在近日舉辦的投資者大會中（2024 CEO Investor Day），公佈了他們最新的「Kia 2030 strategy」，主要差異則是除了要推出更多純電車型外，也將進一步加強油電混合動力車型的產品線以因應電動車市場的波動；目標是到了2030年時，能在Hybrid混合動力/PHEV插電式混合動力等車型的幫助下，讓品牌的電氣化車型（Hybrid+PHEV+EV）共達到年銷248萬輛的規模。
如同許多大廠，Kia在去年發表的「Kia 2030 strategy」中，確認了積極朝向「電氣化」的發展策略，不過在這次的投資者大會中，Kia雖認為2030年電動車的長期需求不便，但短期內的需求成長可能會受到全球經濟成長疲軟、電動車補貼減少、充電基礎設架構速度放緩等因素而影響，因此他們必須修改計畫來應這些產業或大環境的不確定性，以及電動車市場的快速變化。而在新的Kia 2030 strategy計畫中，除了純電動車外，主要差異便是Kia也預計將強化混合動力產品的陣容，從2024年的6款產品、2026年的8款產品，到2028年時將會有9款車型，在混合動力車型的幫助下，目標是在2030年讓全球銷售達到430萬輛，其中油電混合、插電式油電混合以及純電車型在內的電氣化車型將佔248萬輛之多，也就是總銷售數字的58%；至於屆時的純電車型將會有15款之多，並達到160萬輛的銷售規模。其中，集團新開發的PBV電動車模組化平台（Platform Beyond Vehicle）也佔有重要角色，在2025年的PV5、2027年的PV7等純電車型推出後，2030年這兩款PBV多用途車型的銷量預估將達到25萬輛。
當然，因應電動車型的佔有比例提升，包括提升電池效能、確保成本競爭力，並推動全球充電基礎設施的擴張等也是Kia的目標。為此，Kia計畫將提高鎳鈷錳（NCM）電池的能量密度和續航里程，並同時提供包括磷酸鐵鋰（LFP）電池在內的多種電池選擇來滿足全球市場的多樣化需求；2030年之前，則會在韓國建造超過5,400個集團的「E-pit」快速充電站，北美地區則會透過合資企業「IONNA」提供超過三萬個個充電站點，至於歐洲地區則透過與「IONITY」的合作建造超過1.7萬個充電站。
此外在近程目標部分，Kia計畫在今年（2024年）推出小型休旅「EV3」與四門跑房車「K4」兩款全新車型，至於EV6、K8和Sportage等車款則會迎來小改款，這些車型的加入，預計能讓2024年度銷售成績達到320萬輛的規模（2023年為308.5萬輛）。而到了2026年之前，Kia也預計將推出六款全電動車車型，從2024年的EV3開始，隨後在美國、歐洲和韓國等主要市場推出EV2、EV4和EV5，2025年則會有應用高性能電腦、整合式作業系統等最新軟體技術的EV9 GT加入陣容，此外在新興市場也會有專屬的電動車型，例如印度市場的Carens EV等。為了產品陣容的擴張，Kia還計劃在韓國的7間、海外的6間工廠並行生產電動車與傳統內燃機車型，韓國則還會有兩間電動車專用工廠啟用。
為了與快速崛起的中國品牌競爭，Kia也計畫在2026年之前，將採用OTA技術的車型數量擴大到18款，並將ADAS先進駕駛輔助系統的安裝率提高到63％以上的車型，而Kia中國工廠也將持續擴大產能來滿足各個新興市場的需求，預計在2027年能為Kia貢獻25萬輛的年產量。
