司機的工作量，是否以經超過負荷?
台灣的觀光旅遊業去年有12000萬人來台，內需本身也有一定的程度，我想每天出車的司機一定大有
人在，為了一家大小的生記，拼了命也要去做，亦或是因公司需求，連續不斷的超時工作(畢竟工作
難找，沒人想在這個時間點丟了工作，只能硬著頭皮去做，但公家單位、企業單位都沒有打算改善
這類的問題，終將釀成大禍。
導遊一人對多人，真的能夠照顧得當嗎?
台灣擁有導遊執照的導遊，約莫在30000+左右，真正執業的導遊又在這個數字之下，雖然國人對於
導遊的需求度可能有限，但包括國人、外國客等，都有導遊的需求，一對多也是常態，但導遊在服
務旅客之餘，已經耗盡心力，若無閒暇時間去顧及安全問題，完全可以想像，畢竟人不是萬能的。
在這個體制下，如何改變現況
是否應該正視司機及導遊的權利與價值，司機最重要的工作責任，便是重視旅客安全，提高行車
效率，並非一味的求快。當過兵的都知道，疲勞駕駛被視為嚴重事項，開過車的人也都知道，
疲勞駕駛造成的行車恍惚，總是讓人冷汗直流，更何況........遊覽車駕駛，更是不能犯此天條。
而導遊的價值，應該來自於導遊的內涵、對旅客的照料，而非推銷、購物等等。相信有過小孩的
or曾經當過小孩的人都知道，安親班大班制和小班精緻的差別，以客觀條件來說，小班精緻得到
的照顧相對於高，而這就跟導遊的意思一樣，面對太多旅客，再資深的導遊，都會有出錯的時候
，精緻化導遊與遊客的關係，才能夠在根本的問題上得到解決吧!
這是前幾天看到的，貌似還沒上線，但真心推薦
大概就是我們遊客可以自由選擇導遊，導遊自由接案的平台
還沒實際操作過，不太知道正確用法，有人知道可以分享一下
圖片來源：上報
這邊有找到這個平台的官網，但好像還沒有正式上線，有點期待
http://www.wogogo.com/zh-TW/
最後老納還是對旅行業者忠言逆耳一下：
「賺錢有數，性命要顧」，司機、導遊、遊客都是寶貴的生命啊!
