老派機械與電氣化時代的相遇｜Bentley Arnage T與Flying Spur Hybrid

-馬克- · 2026-09-04T10:00:00+08:00

若將時序倒回三十年或四十年前，當時的人們肯定無法想像，未來將有一款名為SUV的車型，逐漸取代四門房車的存在，甚至迫使少數本業是製造雙門跑車的品牌，也不得不向市場需求與營收考量而妥協。時至今日，即使市面上的傳統三廂四門房車已寥寥無幾，即使眾多品牌紛紛打造愈來愈豪華的SUV與MPV，對部份頂級豪華品牌而言，四門房車依然擁有難以取代的意義。它不只是用來接送後座買家的移動工具，更代表一個品牌如何在性能、舒適、工藝與氣派之間取得平衡，也是最能體現造車底蘊的傳統形式。Bentley自然也是如此，自從當家旗艦Mulsanne於2020年停產後，便由Flying Spur接下品牌旗艦房車的重任。儘管定位與過往去截然不同，如今的Flying Spur仍延續著Bentley長久以來的四門豪華精神，並在電氣化浪潮下，逐漸發展出截然不同的動力面貌。這次出現在我們面前的兩輛車(其實還有一輛彩蛋)，恰好分別代表Bentley旗艦房車的兩個時代。一邊是誕生於品牌重新出發之際、搭載6.75升V8雙渦輪增壓引擎的2003 Arnage T；另一邊則是結合V8渦輪增壓引擎與電動馬達、象徵新世代電氣化方向的Flying Spur Hybrid。兩者之間相隔二十多年，從動力架構、底盤科技到車艙配備都已不可同日而語，卻又能從車身比例、工藝細節與各項氣質中，找出屬於Bentley的一脈相承。許多人小時候牆上的海報都是Ferrari或Lamborghini等超跑類型，當然我也是，只是當我有次在路上巧遇一輛Arnage(印象中是綠色的吧)，那股獨特的英式典雅氣質與不可一世般的霸氣氣場，瞬間擄獲我那時幼小的心靈，心想怎麼會有一輛四門房車可以這麼帥？！回家翻閱汽車雜誌才知道原來它是來自Bentley的Arnage，自此在我心裡留下一席之地。Arnage於Bentley近代歷史中佔有相當特殊的位置，它不僅是Mulsanne之前的品牌旗艦房車，亦是Bentley從Rolls-Royce體系走向Volkswagen集團時代的重要轉折點。從1998年正式問世到2009年停產為止，Arnage橫跨了品牌經營權轉移、動力系統更迭及產品定位重新建立等階段，也讓Bentley逐漸找回相較於Rolls-Royce更強調性能與駕駛參與感的品牌性格。Arnage之名取自法國Circuit de la Sarthe薩爾特賽道上的Arnage彎，這是利曼24小時耐久賽全程速度最低、同時極度考驗煞車與入彎判斷的路段之一。Bentley選擇以這個彎角替新車命名，自然也與品牌在1920年代五度奪下利曼冠軍的歷史有關，包括後來接替Arnage的Mulsanne，同樣是取名自薩爾特賽道上的Mulsanne直線與彎角。Arnage於1998年4月發表，接替先前的Brooklands及高性能Turbo R/Turbo RT，成為品牌新一代四門旗艦房車。它與同期推出的Rolls-Royce Silver Seraph，共用由當時母公司Vickers主導開發的車體架構平台，亦是兩個品牌自1980年Rolls-Royce Silver Spirit與Bentley第一代Mulsanne問世以來，睽違近20年的全新世代大型房車。兩款車型雖然擁有近似的車身輪廓與基本架構，產品個性卻從動力系統開始分道揚鑣。勞斯萊斯Silver Seraph搭載來自BMW的5.4升V12自然進氣引擎，著重平順、安靜與後座乘坐品質；Bentley則選用BMW M62系列4.4升V8引擎，再由當時同屬Vickers旗下的Cosworth加入雙渦輪增壓系統，輸出約354ps