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min2580 wrote:
我不懂的是 明明同...(恕刪)
ryanlin97 wrote:
線入廠商的數字迷思了...(恕刪)
恩,其實,我也覺得,不知道如何解釋,
相同125機車,有些8馬力有些7.3馬力,有些8.9馬力,
但是一樣氣缸排氣量都是124CC,
要看設定了,看引擎是高壓縮還是低壓縮?
高壓縮省油效率好,但是尾速不會跑,凸頂活塞吃掉了部分燃燒容積,但是他還是124CC,
低壓縮轉速好拉,尾速會跑,但是比較耗油一點,起步比較軟力
像渦輪增壓引擎的車子,廠商設定打0.3衡壓瞬間打0.4,馬力180P,
買回家後,電腦設定,增壓管換成強化管,增壓打1.5馬力早就超過180P了,
但耐用度是一樣的,原廠的安全設定在增壓直在2.0內
看壓縮機壓力跟冷媒填充量,還有熱交換器,一樣12L,
有些熱交換器只有18排,有些24排滿滿的,
但也不能說18排就很遜,因為它也是測試過關有12L除濕力,
18排風扇風量大,拉高除濕效率,
24排風扇也許沒設定風量很大,但是啟動強力乾衣檔時,除濕力又再提升了,
三菱很怪,從不老實把實力講出來,
三菱測試方式,以E180VX-TW,它的測試是強運轉下的測試,
風量只有到第3檔,輕鬆乾衣那最強檔只有日規廣告上才在說會再提升一點除濕力,
一般國產除濕機,測試強運轉,已經是最大風量了,
假設,我說假設喔,
180VX-TW 18L用最緊繃超大風量測得21L,
Y36 17.5L用最緊繃風量測得18.2L,
國際也算不錯了都超過原本設定17.5L搂,
三菱並不是把超強模式列為平常可以玩的對象,所以,三菱只測式強運轉,
但,壓縮機不變頻(EV210FJ除外),所以,操作壓力一樣,
也不能說三菱特別強,只能說每家除濕機設計不同而已,
好拉,我知道,我用三菱比較多,但明明三菱贏了,我還是沒必要幫它說話,
立足點不平衡,國產比進口???
要是拿可樂殺三菱,三菱一樣會輸掉,會輸剩下LOGO而已
呵呵,一山比一山高
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min2580 wrote:
最近要添購一台除濕...(恕刪)
那您這樣認為就好了,我已經說明過了,
105BJ哇~~~這台有紀念價值了,05年日本停產的系列,日本都買不到了
不是實力拿不拿問題,
我說過了,乾衣檔三菱不列入把玩對像,也就是說,那是乾衣功能,
為什麼不拿來測?因為,要怎麼測阿?
三菱乾衣有條件在運轉也,E180VE-TW 12小時後自動關機,
請看您附上的資料,上面是標示日吧,一天是24小時,
沒有測試12小時或是1小時的除濕量,
而且是額定除濕能力,不是最大除濕能力,
三菱後面乾衣檔有好幾個類型在跑,就拿105BJ來說,
它會偵測濕度,如果濕度50%以下,會自動神奇的回到標準模式,
哇好神喔,其實,這2005年那款MJ100WX不就是一樣的功能?
而61%的時後會測溫度改變運轉時間,這根本就不能測阿
E105EF會更好笑,啟動乾衣轉來轉去,3D移動光眼偵測,調整風量,
那更難測阿
不會用三菱的就只能用標準除濕力,會用的,像我非常潮濕又寒冷,
我直接讓它鎖檔卡在最高風量,新款日規180KX是已經有單獨POWER模式了,E180可改電路控制,
把實力發揮出來,需要超高功率在加強除濕,但是,不列入正常標準除濕力範圍,
總不能叫三菱鎖檔給能源局測吧,這不就是作弊,
買回家後,要是濕度感知器用一段時間感知變差,最高檔不就沒了,那三菱會被說作弊王,
那就用一般的強運轉或是連續運轉,
105BJ好像沒強運轉,只有連續,E92CG還比它新款也S100D混和體而來,
PX就有強運轉檔了,
而且本來就有點怪,日本就有標示乾衣最大除濕力時的數據,
我記得19.8跟19.2一款是17.5L一款是18L的,忘了,
不多說了,這篇再討論國際,把版還給國際
照這樣玩下來,可樂要是來了台灣,變神話了,直逼20L大除濕力,又是日本製雙迴轉壓縮機(我知道賣台灣會偷掉)
,又有秘密武器加持,秘密加持後,直逼40L超神除濕立了
就像有些國產車,明明可以2.0增壓為什麼才打橫壓0.3瞬間0.4,不直接打2.0就好,
這樣馬力更大,呵呵,看原廠設定,原廠定位在比一般沒增壓的車款,會有更輕快加速,
小CC數大馬力感受,不是競技化設定搂
也感謝您提出問題一起討論
我想最後,你早晚會發現,怎麼標示的耗電也
等你發現再一起聊吧
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