【絕對機情】DJI Mavic Air 封箱告別文。

Songmatin · 2019-09-06T09:29:21+08:00

歡迎大家前往我的個人網站：自由過頭影像事務所Blogger完整版開始喜歡出國旅遊後，在台灣的假期再也不像以前那麼熱血，只要休假就衝景。直到後來入手空拍機才又燃起攝影魂，原來用這種視角看世界是這樣的有趣，開啟了瘋狂蒐集攝點的嶄新人生。現在只要休假就會帶著空拍機、重新跑起了以前拿相機走過的各個攝點，透過空拍影像看看有什麼不一樣。空拍機改變了影像的表現方式，無論是靜態影像或是動態錄影，不過也因為航拍的盛行，明年開始將會有更嚴格的法規來規範航拍用戶，一些較特別的拍攝條件也只能趁現在趕緊拍攝蒐集。DJI正好在年底推出了全新的Mavic 2系列。無庸置疑的，Mavic Air在體積及便攜性絕對是勝過Mavic 2許多，重量更是只有Mavic 2一半不到。但它也不是沒有缺點，較差的抗風穩定性，以及市區飛行時令人驚驚的圖傳問題都是致命傷。最終，我為了更好圖傳穩定性還有Mavic 2 Pro的1吋感光元件哈蘇鏡頭，還是跟Air說了再見。沒錯，這是一篇封箱文，文章內有這陣子我使用Air所拍攝的照片，然後分享更多我對於DJI Mavic Air的看法，還有一些朋友常問的問題。飛控與Wi-Fi圖傳。Wi-Fi圖傳一直是Mavic Air的硬傷，尤其是市區內非常容易遭到干擾，多數時候只要在市區升空就會出現干擾嚴重提示，為了避免高樓炸機，建議在市區內全程採用目視飛行。不過我第一次完全斷控的地點不是在市區內，而是墾丁附近的香蕉灣，也就是上圖所在位置。具體斷控原因其實我不清楚，因為一轉眼就黑屏啦。那次飛行莫約飛行200公尺遠，差不多離開目視範圍時，忽然螢幕一片黑並顯示飛行器未連接，大概有一分鐘之久操作都沒有任何反應，當下一陣心涼。好加在我設定的是自動返航，莫約5分鐘後看到空拍機緩緩飛回起飛點並且降落，實在是感動到不行。當初如果是設定懸停，一時之間我還真不知道要去哪找空拍機。Mavic Air在小心謹慎飛行的狀況下，還是能成功拍攝許多照片，主要要確保飛航安全及避免空拍機遺失，畢竟它的續航力有可能再斷控情況下飛不回來而直接原地降落，而Air的遙控器也沒有顯示屏讓你知道飛行器距離自己有多遠。從此之後飛行較為謹慎，也學會更佳仔細控制電量與飛行方向以及採用目視範圍內飛行。建議最好在電量剩下30%以前著地，如果要讓鋰電池有更長的壽命，大概在40~50%之間、也就是電壓3.7v左右落地關機，直接就是鋰電池最佳的保存電壓。我認為這點非常重要，直到現在Mavic2我也依然沿用著這個習慣，也能延長鋰電池使用壽命。Mavic Air畫質到底好嗎？畫質是我告別Air的第二個因素，在晴天戶外畫質還算不錯，如果只是上傳IG、FB這類型圖床，Air的成像其實綽綽有餘。但如果是Flickr、500PX之類的高畫質圖床，就會比較吃力。畢竟Air只是一台配置了1/2.3英寸、1200萬像素CMOS感光元件三軸航拍器，要說它是台能飛的照相手機也不為過。小感光元件在夜拍的表現上肯定較為吃力，先天劣勢的動態範圍。雖然能能透過後製的方式來提升動態範圍，但效果有限，上面兩張夜拍照，暗部能拉的細節都非常有限，我比較常透過調色的方式來減少動態範圍差的缺陷。我認為Air夜拍盡量以保留亮部細節為目標較佳，如果為了暗部細節而拉長曝光，反倒是常常是得到晃到的照片。(笑我的Mavic Air全部都是拍攝RAW照片在回家調整，在飛行條件優良的狀態下(風小、亮度夠)，我通常都會拍攝三張HDR的RAW檔回家合成照片。更佳的動態範圍也代表這是一張更容易調整的素材，在細節及銳利度的表現都會有所提升。最後，就是盡量在完全天黑以前升空吧，然後多拍幾