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至於快充傷不傷 那又是另一個 . 總之 現在多數人喜歡用 快充電源. 我家很多 USBA MIRCOR_usb 早期電源
現在都當備用 , 丟在公司..以免忘帶 .
容量10000mah,旁邊標額定容量6500mah,難道額定容量是標辛酸的?
電池容量3.7V*10000mAh=37000mWh,額定(輸出)容量5V*6500mAh=32500mWh,轉換效率約87.8%,還算不錯
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要乘上電磁電壓, 才能計算出實際的電池能量
鋰電池的電壓由 3.6V 至 4.2V 都有
例如我有一隻 40000mah 羅馬仕的行動電源,
電池旁印上的規格是 148WH, 所以它的電池電壓是 148/40 = 3.7V
如果以 5V 輸出, 算它轉換完全沒有能量損失, 總輸出就是 29600ma
我另外有一隻 25000mah 綠聯的行動電源
電池旁印上的規格是 90WH, 它的電池電壓是 90/25 = 3.6V
推測兩種牌子使用的鋰電池可能不是相同類型
我這兩隻行動電源, 輸入及輸出都可以達到 65wh
可以供電給我的手提電腦
由 0 至完全充滿電, 使用 20V 3.25A
羅馬仕只需要 2小時45分鐘
綠聯只需要一小時45分鐘
taiwan2008 wrote:
前面算法 不對 .....(恕刪)
鋰離子或鋰聚合物電池,電壓都不是固定的。3.6V和3.7V都在誤差範圍內
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=> 充電器 內部 以前做 notebook adapter (中國那邊叫適配器 19v 65w flyback ) 溫度多 50度 , 做過 power ic 都知道 , 很多 ic 工作溫度 40~60 度是常見 , 另外 高溫 OTP 一般 150度 遲滯 20度 .
至於 USB_PD 接頭 , 標準是 有溫度 sensor . 電源系統設計 OTP OCP OLP 都會有考慮 , 且很多電路設計上 . 1A 你要用 2A 規格去做 .
但其他系統就不是啦. 你看汽車都開 100~120km , 但美國或歐洲 都 45~65km 去撞 , 根本沒用 120km 撞. 但電路上如果你 peak 1A , 法規會要 1.5A 線.
其實我提到的不是裡面的IC,我提到的是電池,我說的也是電池怕熱(會加快漸少電池壽命)
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