想問一下已經交車的車主或是熟悉的車友，標升和長距版除了馬力和續航力的差別外，究竟還有什麼差異？差了快30萬台幣的價差！似乎在官網上看不到像傳統油車的詳細規格及配備比較資料。
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我的model3 目前已經開了8千公里，我沒有後悔買SR+。
1. 我每天上下班開70-80公里，每天只用掉20%，回家晚上充電，通勤沒什麼問題。
2.假日出遊平均200km差不多就要上廁所，小孩也坐不住，順便超充一下就好了，LR可以跑一口氣桃園到墾丁沒錯，但我以前開油車也不會這樣開，何必考慮你根本不曾做過的事。
3. SR+ 0-100kph只需要5.3秒左右已經很快，再給我100hp我也是這樣開而已，多給我的根本用不到。倒是以後馬力課稅跑不了。（別說不可能，2021以後誰也說不準）
4. 如果我的後面馬達掛掉⋯⋯就道路救援吧！這沒什麼
5.其他
音響效果已經很好（沒差）
導航只是沒有顯示顏色，還是會依照路況（沒差）
前霧燈我以前每一台車都有，沒開過幾次（沒差）
四輪傳動台灣沒下雪，model3 的前馬達要踩到底跟下雪才有用。（沒差）
影音那些都可以用（沒差）
腳踏墊最後還是買卡固（沒差）
超充速度，台灣被限制在120KW，下次更新就一樣了（沒差）
未來會有更多的充電站，台灣很小續航力根本不是問題，更何況一般人一天開超過300km的次數非常少。
總結：兩台都很好，但如果預算夠建議直上P。
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chengbin wrote:未來會有更多的充電站，台灣很小續航力根本不是問題，更何況一般人一天開超過300km的次數非常少。總結：兩台都很好，但如果預算夠建議直上P。
提供一個不太一樣的觀點給樓主參考
業務告訴我
有個開著賓士的老闆來試乘model 3 P
對他來說, 預算不是問題
但他試乘完P跟SR+版(台灣沒有LR試乘車)
他改單訂LR版(長距版本)
為什麼?
因為他覺得P版懸吊太跳了!
P版是降低一公分的懸吊
LR跟SR+版本的懸吊則相對舒適些! 在後座尤其明顯
(另外關於音響, 也是後座更能感覺到LR與SR+的差別)
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而我個人認為
如果家中有另一台汽油車, 那買SR+版足以(逢年過節出遠門開汽油車)
如果家中只有一台車, 那還是買LR版本比較好
雖然我也認同一般人一天開超過300km的次數非常少
但如果逢年過節會出遊
LR版本多了很多自由!
有時候不單是簡單的數學問題而已!
今天假設從台灣頭基隆到台灣尾墾丁
LR跟SR+版本都一樣要充一次電(SR+版本可能要充到2次)
但SR+版本幾乎只能在台中超充充電(可能屏東超充還要充一次才能到墾丁)
LR可以在桃園充, 新竹充, 苗栗充, 台中充, 台南充, 高雄充(其中任選一站皆可)
這代表的是你多了很多選擇的自由
台中超充年節時必定一位難求, 但LR可以多很多選擇（可以在App上選擇車最少的那個站）
逢年過節國道休息站的場景你知道的
將來熱門超充站勢必是要排隊的! (其實現在不少超充站已經有需要排隊的時段了)
當然從台灣頭到台灣尾只是個舉例
很多人需要開的路程更短
譬如北高, LR就能一路到底, SR+就得找地方充電
(當然LR的駕駛跟乘客還是要找地方尿尿, 但是相信我, 找地方尿尿比找地方充電方便很多)
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我只推薦因為下面原因選擇SR+
- 家中有第二台車出遠門用
- 必須停限重1800kg以下的機械車位
P版就留給要一圓3秒零百超跑夢的人吧!
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