Tesla Model3 半年15000 miles駕駛心得與評測

這兩年電動車已經逐漸成為價格更親民、更安全的交通工具了．買了這台Tesla Model 3大概半年左右，目前駕駛里程大概是~15000 miles．

如果要我先講結語的話，我會說這是一台優點與缺點都非常鮮明的車。

今天的分享主要會專注在使用體驗上。我本身不是一個重度車迷，而性能或其他的硬體參數也可以很方面的在網路上找到，所以在這邊就不多聊了。

先上影片版：


＜外觀＞
在外觀方面，Model3的設計承襲了ModelX與ModelS的科技感。雖然它的定位是台轎車，但是充滿流線的設計還是非常有跑車感的。蠻多人第一眼看到的感覺就是，他的設計與Porsche的911或Panamera系列的設計感非常相似。

在手把設計上也是繼承了ModelX與ModelS的設計，不過手把並不會自動升起而是需要有一個推入再拉開的動作。這個設計除了在Tesla的車上以外，比較少出現在其他的品牌上。

輪圈方面我選擇的是標準的18"框。車子的標準配備還會有塊空氣動力輪框蓋。根據Tesla內部測試表示，裝上空氣動力輪框蓋的電力消耗表現對比沒有裝上空氣動力輪框蓋的消耗，大概可以省下百分之五。所以到目前為止我都還沒將它拿下來過。至於空氣動力輪框蓋的外觀到底好不好看實在是見仁見智。我自己是覺得還蠻不錯看的啦。

車子本身的車頂設計是一體成形的兩片強化隔熱玻璃。現代感的設計也很符合Tesla的設計風格。

全車搭載了8個攝影機與12個超聲波感應器，前鏡頭可以最遠偵測到250公尺遠的障礙物。這些攝影機與感應器可以讓車子的電腦系統與自動導航開啟時判斷各種駕駛情況。


＜內部＞
後車箱的部分空間也相當寬敞，放入兩個大型的行李箱也不是問題。比較特別的是，因為電動車沒有了引擎，所以這個空間被拿來多做了一個前置行李箱，雖然空間不大，但是也可以足夠放下一個背包或者是運動包了。

車內空間方面，我個人是178cm，坐在駕駛座頭部空間還算可以。後座是有稍微有點壅擠，畢竟Model3的定位就是台小轎車。

靠頭的部分設計是採用不可拆卸式的設計，座椅是採用人工合成的皮革，座椅工學設計整體上也與其他車廠的同級車稍有不同。應該是想要仿造賽車座椅的設計。但是我自己與身邊同為Model3的車主，體驗過一段時間後，都認為在長途駕駛中這種設計真的不是很符合人體工學，所以我們都會自己再加上脖子與腰部的靠墊。

Model3內裝最特別的地方就是他的極簡約的設計風格了。一塊原木的邊條與一塊15吋的螢幕是你唯一能在前座看到的設備了。整體擋風玻璃的視野也很明顯地讓視野變得比較廣闊。除去了所以傳統車子中的按鈕，Tesla Model3的設計把所有能控制的功能塞到了這塊15吋的螢幕裡。出風口的設計也是非常的現代感，你可以透過螢幕，很直覺的去調正風向與風量的大小。唯一比較令我覺得麻煩的地方應該就是這個手套箱了，為了維持簡約與流線的設計，所以Tesla把開啟手套箱的按鈕也都放到了螢幕上，所以你每次要開手套箱都需要點擊數次螢幕才能把手套箱打開 (最新更新: 現在已經可以聲控開手套箱了!)

另外就是品控的問題，我也像很多車主一樣，交車後發現有些邊條或者玻璃有不平整的狀態。這大概是Tesla在硬體品控上需要多加強的一個部分了。

Model3的方向盤握起來比一般車子多了一份厚實感。方向盤上只有兩個滾輪按鈕用來控制電腦系統，一開始拿到車子的時候會需要花一點點時間去適應它。不過設計上還是非常直覺的。

儲物空間也還算足夠，在螢幕下方這個空間有兩個USB接口，可以拿來接上手機充電線或者是接上一個外接記憶體，讓車子可以開啟行車紀錄器與哨兵模式等功能。


＜軟體/自動駕駛＞
除了吐槽點比較多的硬體外，其實軟體才是真正當時吸引我買這台車的原因。Tesla的軟體更新與傳統車廠非常的不一樣，所以有的更新都是透過WIFI來更新的。從我買車到現在大概半年多的時間有過4-5次的更新，除了可使用的功能會一直升級外，有一次的升級還讓電池的可使用量增加了。這個概念真的是顛覆了一直開傳統車我啊。另外Tesla在車上還有安排了許多彩蛋模式與遊戲，前陣子的一次升級還更新了Tesla劇院系統，讓用戶在車子停在P檔時可以透過車上的螢幕觀看Youtube和Netflix。這讓在長途旅行，中途充電時或者是等人的時候都可以輕鬆的的殺時間呢。

講道軟體就不能不提提，Tesla的自動駕駛系統。身為一個每天都需要開一個多小時上班的上班族，在駕駛時開啟自動駕駛，真的是可以大幅度的減少駕駛疲勞。不過這邊還是要提醒大家一下，所謂的自動駕駛，是代表駕駛人還是要專心於路況。Tesla在自動駕駛的軟體設計上，如果系統感測到你的手沒有握在方向盤上，系統會提醒你晃動方向盤來提醒你注意路況。如果忽略系統提醒的話，系統這邊可是會處罰你在這趟旅程中無法再次開啟自動駕駛的喔。

我覺得Tesla很貼心的設計是他的哨兵模式，在車子停下來，車主離開車子後會開啟哨兵模式。這會讓車子偵測到如果有人靠近車輛，就會開啟攝影機來記錄附近發生的事件。而這些會被記錄在你放在車子的外接記憶體上。

另外一個貼心的設計就是寵物模式，因為在美國這邊，很多人會習慣帶寵物出門時把寵物放在車上，如果你看到一隻狗狗被關在車裡，而主人卻不在身邊的話，路人是可以直接打破車窗把狗狗救出來的。那如果你開啟了寵物模式，冷氣會持續開啟並且螢幕會提醒路人這台車正處於寵物模式，真的是一個非常貼心的設計啊。


＜駕駛體驗＞
在駕駛體驗上，0-60英里， 標準版的5.6秒的動力與推背感還是很優秀的。比較需要習慣的是Tesla的再生剎車系統，當你開啟再生剎車系統的時候，不太需要需要踩剎車，鬆開油門的時候車子就會有一股阻力。比較常會讓其他乘客感覺到那種突然停頓而產生不舒服的感覺。我比較常是自己開車所以這點就還好。如果真的還是不太習慣再生剎車系統的停頓感，其實也可以在電腦裡把他調成標準模式。


＜充電＞
如何充電應該也是各位朋友會特別關心的點吧。其實在充電方面，應該在購買前先想清楚以及調查好，是需要在家加裝Tesla的Wall Charger，需不需要重新拉線，以及了解家裡附近超級充電站在哪裡。我自己是沒有購買Wall Charger，只用家裡車庫裡的220V的插座，買了一個轉接頭就可以充電。效率大概是每小時24-25英里。我自己習慣是設定晚上十點後開始充電，過了一個晚上一定就可以充滿電了。不過剛換車的時候還是有幾次晚上忘了充電，上班前還要先去趟超級充電站把電充滿才能上路。超級充電站的部分，我如果電量是低於10%到充電站開始充電，大概是40分鐘可以充滿。

以上就是我自己駕駛半年15000 miles的心得，若有什麼問題也很高興幫大家解答！希望大家一起加入電車的行列!