其實群組常有人PO 12V低電壓電池故障導致車子變成石頭的訊息，我就開始注意我這台2019Q4的電壓變化(這段時間都在13.1-12.6V之間)，車上備著哇電以備不時之需。心想早上起來還要送鵝子們去游泳課，如果變成石頭我要如何如何自救，查了一下星期日特斯拉服務廠是不營業的，要到星期一之後才能進廠。
一早起來走近車子，疑車子還是可以正常開啟車門，車上螢幕顯示如下:
簡單的測試一下車子的功能，除了點菸器的12v被切掉無電源供應(usb接孔無法使用)，其他例如駕駛功能、閃黃燈、方向燈、冷氣、AP、FSD、露營模式、寵物模式一切正常，此時心理確實安心不少。
拿出手機簡單的在TESLA APP上預約了最近的服務廠最快要星期三才能進廠檢修，下意識line了業務Eric也忘了今天是星期日一早，沒想到Eric很快就回覆了，對話的重點:
1.在家就插著充電把哨兵模式打開
2.外出下車後哨兵模式都開著
3.確認一下有沒有動到12V電源(保固內是否有安裝一些不該裝的東西，用到12V直電)
4.星期日也可以將車先開進服務廠放等星期一技師檢測，或是星期一早上09:00直接進廠不用預約(12V的問題會優先處理)
所以星期日還是按照計畫開著車子把行程跑完。
星期一早上09:00進廠跟可愛的招待表明了來意，就到休息室等待，當TESLA APP顯示服務完畢可以提車整個流程大約30分鐘完成。
技師簡單的對話:
1.檢視車輛外觀狀況記錄告知車主
2.確認車輛沒有動到12V直電，符合12V低電壓電池4年8萬公里內保固
3.提醒車主輪胎胎紋，需要留意
4.更換新電池是全斷電的狀況下更換，這幾天要留意一個bug恆溫空調警示，如果有出現可以打給客服後台協助處理
5.車主簽名走人
接下來是我的不專業紀錄(照片還是不公開): 工具VAT-570
1.新電池ATLASBX 85B24LS 12V 45AH，2022/06/20出廠
12.61V 676CCA 內阻4.04 壽命100%
2.舊電池ATLASBX 85B24LS 12V 45AH，2019/09/11出廠(2年7個月，里程33000KM)
12.46V 186CCA 內阻14.67 壽命 9%
(油車1600CC理想堪用數據12.4-12.6，200CCA以上，內阻低於10，壽命=參考用)
3.原廠提供的這顆12V電池確實是高CCA，先不論它是如何調整硫酸比客製化出來的，數據確實漂亮
(給大家參考坊間55B24LS 45AH ，CCA大約都落在430-500之間)
結論:
自費售價2800親民，4年8萬公里保固免費真棒(一般油車鉛酸電池壽命約1-2年，平均2萬公里保固)，但真的打破我長久以來的想法，總認為因為引擎室過熱導致鉛酸電池壽命不長，一些高級車將鉛酸電池後移到後行李廂或後座墊下平均壽命都能到達4-5年。電動車的前行李箱會過熱嗎?看來鉛酸電池壽命還是跟里程、車上點菸器使用的電子產品比較有關阿。
真的是智能100分，售後保固100分，無誤。
