Day 1｜意氣風發的開局
早上從林口出發前，在家裡把電充到 100% ，儀表板顯示續航 492 公里。
第一站先繞去剛通車不久的淡江大橋兜兜風，接著到朱銘美術館走走。抵達時表顯續航還有 420 公里，完全無感耗電。
有點意外朱銘美術館竟然也有充電樁，但是電還很夠所以當然就沒有充囉~
晚上入住蘭城晶英酒店，這間親子飯店真的沒話說，小孩玩到瘋掉，老婆逛到忘我—但全飯店竟然沒有充電樁...
當下想說：「沒關係，492 公里才用不到一半，明天再說。」
（事後證明，這個念頭有多天真。）
當天抵達時里程剩 319 公里。
Day 2｜開始冒汗的旅途
退房後直奔台泥 DAKA 園區，想說上個廁所順便補個電。印象中這裡以前有特斯拉超充站，結果到了才發現已經變成第三方充電樁，費率一度電要 9~12 塊，私心覺得真的有點小貴。
看了一下錶顯還有 256 公里，決定直接跳過。
接下來才是真正的挑戰—開進太魯閣。
因為現在有交通管制，我們大約 14:30 抵達管制口，要等到 15:00~15:05 才能通行。將近半小時的等待，本來以為會很無聊，結果在車上吹冷氣、滑螢幕、看風景，時間一下就過了 — 特斯拉的大螢幕跟影音娛樂，真的讓等待變成一種享受。
太魯閣真的太美了~
抵達太魯閣晶英酒店時，續航只剩 183 公里。
飯店有保時捷跟特斯拉的慢充樁，但一度電要 12 塊...心裡那個檻過不去，加上盤算明天行程應該還夠用，又沒充。
（現在回想起來，這真是個錯誤的決定。）
不過，這邊的景真的好美，真的是可以度假的地方
Day 3｜最驚心動魄的一天
中午退房後，開車到花蓮這幾年很夯的新景點將軍府走走。人真的爆多，停車位找了老半天，抵達時續航只剩 115 公里。
簡單吃完東西，就要直奔今晚的住宿 — 瑞穗天合國際觀光酒店。
這段路，是我這趟旅程最挫的一段。
從將軍府到瑞穗天合，導航顯示還有一段距離。但真正讓我冷汗直流的不是距離，而是：萬一到了飯店，沒有充電樁可用怎麼辦？
最近的 Tesla 超充站，離瑞穗天合 60 公里遠。
也就是說，如果飯店的樁被佔滿或故障，我剩下的 115 公里根本不夠我開去超充站...
當下真的是一邊開車一邊禱告，老婆還一直逼問我：「等等到飯店沒辦法充怎麼辦？」
我心裡 OS：「我在跟老天爺祈禱
」好在，天公疼憨人。
瑞穗天合國際觀光酒店的慢充樁配置是 TPC / CCS1 / CCS2 各一支，當天 CCS2 剛好沒人用。於是我順利插上，免費充到 100%。
抵達時續航只剩 49 公里 — 這個數字，我這輩子不會忘記...
Day 4｜滿血復活，一路向南
滿血復活後，里程焦慮暫時跟我說掰掰。
在池上、鹿野附近悠閒逛逛，感受東部的慢活節奏，心情終於放鬆下來。
晚上抵達台東的潮度假酒店，因為有提前預約，所以確認可以充電。
這趟我自備了 TPC 轉 CCS2 轉接頭，剛好派上用場，順利接上飯店的 TPC 慢充，又充到 100%。
這時候終於體會到：有預約有保佑，轉接頭帶著準沒錯。
Day 5｜依依不捨回家去
滿血出發，在台東大學附近晃晃後，一路往北開到老婆屏東新園老家。
在娘家這邊拋妻棄子後
，我獨自一人開去回程最近的 Tesla 超充站，充到 80% — 381 公里，準備面對最後的長征。
- 323公里
- 381公里
一路從高雄沿著國道一號北上，本來覺得 381 公里回林口應該綽綽有餘，結果國道一號發生事故，回堵了半小時。那半小時我真的緊盯著儀表板看，一邊計算剩餘里程跟距離，心裡默念：「別顧路、別顧路、別顧路⋯」
好險，Model Y Performance 沒有讓我失望。
最後回到家，續航還有 43 公里 — 雖然緊張，但算是安全下莊。
事後心得｜給想開電車環島的你
這次環島經驗真的很特別，學到最多的不是哪裡好玩，而是怎麼跟電車相處。能充就充，不要賭。 蘭城晶英沒充、太魯閣晶英沒充，結果第三天差點挫賽。學到最大的教訓就是：到一個目的地時，不管快充慢充，能補一點就是一點。
飯店充電要提前確認。 瑞穗天合有充電樁算是救了我一命，出發前建議先打電話問清楚規格跟數量。轉接頭是保命符。 TPC 轉 CCS2 的轉接頭這趟幫了大忙，建議長途旅行必備。
別太相信第三方充電的費率。 台泥 DAKA 一度電 9~12 塊，如果沒急迫需求，超充還是比較划算。
里程焦慮是真的，但習慣就好。 第一次剩 49 公里會緊張，後面幾次就學會跟它和平共處了。
總結
開電車環島，絕對不是問題。問題是你有沒有準備好跟「里程焦慮」打一場心理戰。Model Y Performance 的續航很夠力，但真正的關鍵是充電規劃跟應變能力。
如果你問我下次還要不要開電車環島？
我會說：會，但這次我一定到飯店就充電。 😂
